Isuzu, Chevrolet tabanlı Hombre adında ancak farklı bir stile sahip bir pikap ile ABD pazarındaki varlığını artırmaya çalıştı.

Japon otomobil üreticisi, ABD topraklarında başarılı olmak istiyorsa daha büyük bir bayi ağına ihtiyacı olacağını biliyordu ve çeşitli rozet mühendisliği ürünlerini denedi. Seçimi GM ile ortaklık yapmaktı. Her iki araç da aynı montaj hattını kullandı, ancak iki trim seçeneği ve estetik farklılıklar vardı.

Isuzu, papyonlu Chevrolet yerine üç dikey ve bir yatay çıtalı özel kapı benzeri ızgarasını kullandı. Farlar, Brezilya pazarındaki S10 toplayıcısına takılanlara benziyordu. Son olarak, etrafını saran plastik ön tampon, altta geniş bir yamuk kalıplama ile farklı bir stile sahipti. Hombre, mürettebat kabini versiyonunda koltukların arkasında ek bir saklama alanı ve kapılar ile C sütunları arasındaki dar yan camlara sahipti.

İçeride, Hombre, S10 ile aynı iç mekanı korudu, ancak yalnızca kumaş döşemeli taban döşeme seviyelerinde mevcuttu. Radyo, klima ve elektrikli camlar seçenekler listesindeydi. Bu sadece sade ve basit bir beygirdi. 1998’de Hombre, teyp yerine CD-stereo getiren hafif bir makyaj geçirdi.

Isuzu, toplayıcısına güç sağlamak için iki Chevrolet motoru seçti: her ikisi de 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş bir sıralı dörtlü ve bir V-6. 4 vitesli otomatik bir seçenek olarak sunulmuştu.