Jaguar, Ford’un İngiliz markasını 2008’de Hintli Tata Group şirketine satmasının ardından 2009’da tamamen yeni XJ’yi piyasaya sürdü.
Ford, Jaguar’dan 2005 yılında baş tasarımcı olarak Ian Callum’un gözetiminde yeni bir amiral gemisi modeli üzerinde çalışmaya başlamasını istedi. Sonuç, Jaguar’ın XJ klasik çizgilerinden tam bir ayrılma oldu. Üstelik sonuç, piyasadaki bir başka premium modelden çok, sportif bir üst düzey sedandı. İngiliz markasının motor sporları kökenlerine benziyordu.

Lüks bir otomobilden çok dört kapılı bir coupe’yi andıran şekliyle XJ, gümüş ağ ızgaralı cesur bir ön cepheye sahipti. Kedi benzeri farları geriye doğru çekildi ve otomobil üreticisinin amiral gemisi olan gündüz yanan farlar olarak her iki yanda sekiz LED ile altı çizildi. XJ, bir orta ızgara ve iki yan kepçe ile güçlendirilmiş alt apronu ile bir GT aracı için daha uygun bir ön fasya gösterdi. Profili, uzun, aşağı eğimli bir arka camı ve dar yan camları ortaya çıkarırken, kısa bagaj kapağı dikey arka lambalarla çevriliydi ve markanın uçan Jaguar’ı ile süslenmişti.

İçeride, Ian Callum ilhamını kapı kartlarından ön konsolun üst tarafına doğru çıkan, etrafı dolaşan ahşap kaplamalı lüks teknelerden aradı. Ön kova koltukları daha çok konfor için tasarlandı, ancak yeterli yan destekle. Aralarında, uzun bir orta konsol, vites seçici için döner kadranı spor etti. Bank, arkadaki iki yolcu için yeterli konfor sunuyordu, ancak yüksek şanzıman tüneli, üçüncü bir kişi için bacak mesafesini sınırlıyordu.

Otomobil üreticisi, kaputun altına, XF serisinden alınan bir dizi benzinli ve turbo dizel motor yerleştirdi. Lansmanda, 3.0 litrelik V-6 yağ yakıcı ve 5.0 litrelik V-8 motorları ile mevcuttu. Daha sonra, otomobil üreticisi menzili genişletti.