KTM, dört tekerlekli motor sporlarına girmeye çalıştı ve Audi motorundan daha fazla güç alarak X-Bow roadster’ının RR versiyonunu yaptı.
Bir motosiklet üreticisi bir araba yapmaya çalıştığında, motosiklet rehberini aldı ve sonuç, soyulmuş, hafif bir roadster oldu. X-Bow (Cross-bow), kalabalığı etkilemek ve şaşırtmak için yapılmış Avusturyalı roadster iken, RR versiyonu yarış hafta sonları için ayarlandı. Avusturyalı marka bunu yaptı ve KTM yarış serisine katılanlar için kiraladı. Ucuz değildi ama kiralık araçlarla oldu yani çalmış gibi sürün prensibi uygulandı.

X-Bow, karbon fiber gövdeli bir go-karttı, çok daha büyüktü. Tasarımı standart araca çok benziyordu, ancak boyanmamış karbon fiber elemanlar daha muhteşem görünüyordu. Önde, ön rüzgarlığın içinden turuncu bir çekme kancası yükselirken, yanlarda, araç versiyonunu gösteren beyaz çıkartmalar herkese bunun normal, 240 hp’lik bir versiyon olmadığını anlatmaya çalıştı.

Adrenalin arayanlar için yapılmış bir yarış aracı olduğu için açık kokpit, üzerinde FIA homologasyon numarası olan bir yarış koltuğuna sahipti. KTM, altı noktalı bir emniyet kemeri içeriyordu. Gösterge paneli için bir LCD’den başka bir şey beklemeyin ve bu tam olarak KTM’nin sürücünün önüne yerleştirdiği şey.

Kaputun altına, KTM, S3 ile paylaşılan aynı sıralı dört, turboşarjlı dört potlu motoru kurdu, ancak 365 hp’ye kadar sunacak şekilde ayarlandı. Bu güç yarıştan yarışa ve yarış mühendislerine göre değişiyordu. Altı ileri manuel şanzımanı, gücü arka tekerleklere aktardı.