Lamborghini Engineering SpA, Diablo SE30 için özel bir kit geliştirdi ve FIA’nın Ek J yarış yönetmeliklerine uymak için yapılan orijinal Miura’dan sonra Jota adını verdi.
90’larda, Lamborghini Formula 1’e girmeye ve kendi oyununda Scuderia Ferrari’yi yenmeye çalıştı ama sonunda tamamen başarısız oldu ve galibiyetleri ya da yakacak nakitleri olmadığı için bırakmak zorunda kaldılar. Aynı zamanda, yarış mühendisleri Miura Jota’nın onuruna Jota adlı özel bir kit üzerinde çalıştı. Zaten Diablo’nun hafifleştirilmiş bir versiyonu olan SE30’a kurdular ve o tarihe kadar yapılmış en hızlı Lamborghini ile sonuçlandı. Otomobil üreticisi sadece 28 kit üretti ve bunlardan 12’si fabrikasına kuruldu.

Jota sürümü, Special Edition 30 modeline dayandığından, bu sürüm özelliklerinin çoğunu korudu. Önde dört sis farlı bir tampon bulunurken, yanlarda aşağı doğru açılan küçük cam parçaları ve yolcu tarafında yakıt deposu bulunuyordu. Jota kiti, motor kapağı üzerinde önemli bir yükseltme ile geldi. Mühendislik ekibi, otomobilin çatısının üzerine özel hava girişleri yerleştirdi. Arkada Lamborghini ayarlanabilir bir kanat taktı.

SE30 Jota’nın içinde iki ana malzeme vardı: karbon fiber ve Alcantara. Hafifletilmiş bir süper araba olduğu için elektrikli camlara sahip değildi. Kapıdaki bir düğme ile elle aşağı yuvarlanabilecek sadece iki küçük alan vardı. Gösterge paneli için Lamborghini, Diablo serisinin geri kalanında siyah kadranlar yerine beyaz kadranlar yerleştirdi.

Lamborghini Engineering motoru modifiye etti ve V-12’nin gücünü 600 hp’ye çıkardı. Altı ileri manuel şanzıman takıldı.