Lamborghini, müşterilerinin bekleyişine son vererek 2016 yılında iki tekerlekten çekişli Hurracan’ı tanıttı ve sonuçta daha az performanslı ve daha eğlenceli bir otomobil ortaya çıktı.
Lamborghini, 80’lerde dört tekerlekten çekişli bir araba yapmaya hevesli değildi, ancak motor gücünün iki tekerlekten çekişli bir araç için çok yüksek olduğunu kabul etmesi gerekiyordu. Ancak 1993’te İtalyan otomobil üreticisi, viskoz bir merkez diferansiyeline sahip Diablo VT’yi yaptı (VT, Viskoz Çekiş anlamına geliyordu). Audi devreye girdiğinde, Alman otomobil üreticisi, modellerinin çoğu için otomobil üreticisini dört tekerlekten çekiş çağında zorladı. Ancak bir yerlerde İtalyanlar, bir Lamborghini sürücüsünün çekiş sınırını arayacağını ve bir park yerinde ya da bir pistte kaydırakta biraz çörek yapmaya çalışacağını biliyorlardı. Lamborghini, Huracan 580-2’yi özellikle onlar için yaptı.

Dışarıdan bakıldığında, dört tekerlekten çekişli Hurracan ile 580-2 versiyonu arasında küçük farklılıklar vardı. Arkadan çekişli versiyonda, otomobil üreticisi ön geniş yan kepçelerin her birine yatay bir çıta ekledi. Ortada, alt dudak otomobilin renginden bağımsız olarak siyahken, dört tekerlekten çekişli modelde gövde rengindeydi.

2016 Gallardo 580-2’nin iç kısmında, yanlarında yüksek desteklere sahip bir çift spor kova koltuk bulunuyordu. Otomobil üreticisi şanzıman, park freni ve motor çalıştırma düğmesini devasa orta konsola yerleştirdi. Araba, yalnızca direksiyon kolonuna monte edilmiş kürek değiştiricili yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzımanla mevcuttu.

Lamborghini, motor bölmesine dört tekerlekten çekişli kardeşinden alınan aynı 5.2 litrelik V-12’yi taktı, ancak mühendisler onu 30 midilli ile 580 hp’ye indirdi. Ayrıca, mühendisler diferansiyel ve tahrik millerini çıkardıktan sonra otomobilin önü daha hafif olduğundan, kütle dağılımı 40/60 oranında değişti.