Marka tarihindeki en başarılı model olan Lamborghini Gallardo gibi bir arabayı değiştirmeye gittiğinizde, her şeyi son derece keskin tutmanız gerektiğini bilirsiniz.
Lamborghini’nin Huracan’ı veya bilgiçlerin dediği gibi LP610-4’ün yolu bu gibi görünüyor.

Karbon fiber, şaside alüminyumun yanında yolunu buldu, bu da süper otomobilin artık 1.422 kg (3.135 lbs) kuru ağırlığa sahip olduğu anlamına geliyor. İtalyanlar da bir sertlik artışından bahsediyorlar, ancak gerçek rakamların yerini metaforlar alıyor.

Lamborghini Huracan’ın merkezinde Gallardo’nun 5.2 litrelik V10 ünitesinin elden geçirilmiş bir versiyonunu buluyoruz. Motor, doğrudan enjeksiyon kazanıyor ve bunu “Iniezione Diretta Stratificata” (IDS) sunmak için dolaylı enjeksiyonla karıştırıyor. Sonuçlar? 8.250 rpm’de 610 HP ve 6.500 rpm’de maksimum 560 Nm (413 lb-ft) tork. Aynı zamanda yakıt tüketimi 12,5 l/100 km’ye (18,8 mpg) düşürüldü.

Tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel artık geride kaldı - e-dişli, VW Grubu’nun yedi vitesli çift kavramalı otomatik modelinin Lamborghini’nin versiyonu olan Lamborghini Doppia Frizione” (LDF) ile değiştirildi.

Teknoloji güncellemeleri listesi, AWD sistemi için elektronik kontrol gibi güzellikler de içerir. Oh ve seramik frenleri de unutmayalım. Opsiyonel listesine baktığımızda, Lamborghini Dinamik Direksiyon (değişken direksiyon oranlı) ve manyeto-reolojik süspansiyon gibi özellikleri buluyoruz. Tüm bu özellikler süper otomobil dünyasında normal görünebilir, ancak Gallardo’nun on yıllık tasarımı, bu tür olanaklar sunmadığı anlamına geliyordu.