1970 Jarama, 1986 LM002 arazi aracına kadar Lamborghini’nin son önden motorlu aracıydı ve Amerikan müşterilerinin kalbine girmeye çalıştı.
Ya sev ya da nefret et tasarımıyla Jarama, GT olmasına rağmen adını İspanyol yarış pistinden aldı. Lamborghini, GT veya GTS donanım seviyelerinde sattı ve sadece 328 adet üretti. Bundan sonra, çok daha çekici olan ortadan motorlu süper arabalara odaklandı ve İtalyan otomobil üreticisi, ana rakibi Ferrari’ye karşı savaşı kaybetti.

Selefi Islero’da öne çıkan yumuşak ve kavisli çizgilerden sonra Jarama, bir şekilde etkileyici görünen kama biçimli bir gövdeyle geldi. Önde, yarı kapalı çift yuvarlak farlara sahipti. Dönüş sinyalleri metalik ön tampona monte edildi. Düz kaput, motora soğuk hava sağlamak için yanlarda iki hava girişine sahipti. Yanlardan, çatı ucuna doğru hafif bir yukarı tekme ve eğimli bir sırt ortaya çıkardı. Hatchback stiline rağmen, Jarama arka cam olmadan açılan bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, Jarama dört koltuk sundu, ancak ön koltuklar eğilmediği için arkadakilere ulaşmak çok zordu. Lamborghini, vites kolunu ve elektrikli camların düğmelerini monte ettiği yere uzun bir orta konsol yerleştirdi. Otomobil üreticisi, koltuklar arasında, yüzü öne ve orta konsola doğru olacak şekilde radyo için alışılmadık bir yer seçti. Sürücü, her bir düğmenin ve döner düğmenin nerede olduğunu biliyorsa, erişim kolaydı.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 350 hp sağlayan 4.0 litrelik bir V-12 motor yerleştirdi. Beş vitesli bir manuel ile eşleştirdi ve gücü arka tekerleklere gönderdi.