LR4 adını kullanmasına rağmen, 2013 Discovery, tanınmış Land Rover modelinin üçüncü nesli için tamamen yeni bir araçtan daha önemli bir makyajdı.
Ford, Land Rover markasını Tata Industries’e sattıktan sonra, Hintli holding Ar-Ge departmanına büyük miktarda para yatırdı. Discovery’yi çok daha iyi bir araba yapmak için yeni motorlar, yeni seçenekler ve yeni şanzımanlar benimsendi. Ve bir şekilde başarılı oldu.

Büyük kardeşlerinden ilham alan far tasarımına sahip LR4, yeni bir modelden önceki son adımdı. Hala aynı gövde yapısını alüminyum, yekpare bir şekle sahipti. İlk nesildeki iki yükseklikteki tavan çizgisi korundu. Arazi araçlarının daha aerodinamik görünmesine yönelik genel eğilime rağmen, LR4 hala bir balta ile şekillendirildi ve bir keski ile süslendi.

İç mekan büyük ölçüde değiştirildi, ancak yine de çeşitli Ford modellerinden bazı düğmeler ve şekiller korundu. Orta konsoldaki otomatik şanzıman seçici, tıpkı Jaguar XF’de bulunanlar gibi döner bir düğmeydi. Bundan önce, bunun yerine geleneksel bir kaldıraç kullanıldı. Bilgi-eğlence ünitesi orta konsolda daha yükseğe yerleştirildi ve sipariş edilmemişse orada büyük bir boş kutu bulundu. LR4, aynı oturma konfigürasyonunu korudu ve bu da yedi yolcuya kadar yer sunmalarına izin verdi.

Kaputun altında, LR4, standart 8 vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş iki adet 3.0 litrelik motor seçeneği ile sunuldu.