2011 Range Rover Evoque piyasaya sürüldüğünde diğer tüm kompakt SUV’leri yarım yüzyıl önce tasarlanmış gibi yaptı.
Bir SUV’un nasıl görünmesi gerektiğine dair tasarım kitaplarını kırdı.

Cazibe, Audi Q5, BMW X3 veya Mercedes-Benz GLK gibi rakiplerine göre ana avantajdı. Aynı güce sahip olmasa bile,
altı silindirli motorları, görünüşüyle dünyayı fethetti.

Dar farlar, büyük ön tampon ve küçük ızgara, stildeki iyileştirmelerden bazılarıydı. Kısa bir sera, coupe benzeri silueti görsel olarak geliştirdi. Genişletilmiş tekerlek kemerleri daha büyük tekerlekler için yer açtı.

İçeride, SUV segmenti için tasarım evrimi, güçlendirilmiş denizler ve spor arabalardan ilham alan, hız göstergesi ve takometre için dürbün tarzı kadranlara ve aralarında bir LCD ekrana sahip bir gösterge panosuyla devam etti. Sektörde bir ilk değildi ama küçük detaylar fark yarattı. Bir seçenek olarak, sürücünün bir şeyi görebildiği, yolcunun ise bilgi-eğlence sisteminin gösterebileceği bir filmi veya başka bir şeyi görebildiği çift görüntülü bir bilgi-eğlence ekranı içeriyordu. 5 kapılı versiyon, arka koltuklara erişime yardımcı oldu.

Teknik departman için Evoque sadece 4 silindirli turboşarjlı motorlarla geldi. 2.2 litrelik dizel, Freelander 2’den devralınmıştı. Döner açılır döner vites seçici, Jaguar XF’de daha önce görülmüştü ve hala harika görünüyordu. İsteğe bağlı 9 vitesli otomatik şanzıman ile standart olarak takıldı. Son olarak, araçta daha iyi bir yol tutuşu için süspansiyonu sertleştirebilen veya arazi kullanımında yumuşatabilen MagnaRide amortisörleri bulunuyordu.