Lincoln, 1917’de bağımsız bir lüks otomobil üreticisi olarak ortaya çıktı. Kurucularından biri olduğu Cadillac’tan ayrıldıktan sonra mühendislik dehası Henry M. Leland tarafından kurulan şirkete, Leland’in şimdiye kadar duyduğu hayranlığın bir hatırlatıcısı olarak Lincoln adı verildi. feshedilmiş devlet lideri. Korkunç bir tesadüfle, Başkan JFK, Abraham Lincoln gibi öldürüldü. Ölümü sırasında, JFK bir Lincoln Continental limuzininde kullanılıyordu.
Bununla birlikte, böyle bir drama gerçekleşmeden önce, Lincoln, Birinci Dünya Savaşı sırasında Ordu için Liberty uçak motorları sağlayan oldukça küçük bir şirketti. Oğlu Wilfred ile birlikte çalışan Leland, savaştan hemen sonra fabrikasını lüks otomobil üretimine dönüştürdü. Leland’in becerilerine ve araçlarının potansiyeline rağmen, fabrika tasarımla ilgili çeşitli engellerle ve üstesinden gelinemeyecek mali sıkıntılarla karşılaştı. İflasa zorlanan Leland, şirketini 1922’de 8 milyon dolara Ford’a sattı.
Ford’un devralınmasından kısa bir süre sonra, Lincoln’ün ilk otomobil serisi seri üretime girecekti. Ford yönetiminde, Lincoln’ün stil sorunları, daha önce denenen finansal sorunlar gibi çözüldü. Leland’in orijinal motorlarında çok az değişiklik yapıldı veya hiç yapılmadı. Üretim maliyetlerinde yapılan indirimlerle birleştiğinde, bu, şirketin Aralık 1922’de yaklaşık 5.500 araç satmasına izin verecekti.
1923 itibariyle, çoğu Fleetwood ve Brunn gibi karoser yapımcılarıyla yapılan ortaklıkların sonucu olan daha yeni gövde stilleri ortaya çıktı. Bu, 7 yolcu alabilecek büyük sedanlar ve limuzinlerden oluşan çeşitlendirilmiş bir araç yelpazesinin ortaya çıkmasına neden oldu. Bu özel otobüs yapımı araçların getirdiği oldukça büyük fiyat etiketlerine rağmen, Lincoln satışları düşmedi. Tam tersini yaptılar ve 7.875 araç satışı ile önceki yıllara göre %45’lik muhteşem bir artış kaydettiler.
1924’ler, ABD Polis Departmanları tarafından yaygın olarak kullanılan ünlü Flyer’ların yayınlanmasını getirdi. Arabalar, 2 yıl sonrasına kadar özel modellerde tanıtılmayan bazı özelliklerin prömiyerini yaptı. İki tekerlek disk freni, silah rafları, zırhlı pencereler ve Polis düdükleri, Flyers’ın donatıldığı birçok ‘aksesuar’ arasındaydı.
Muhtemelen Lincoln tarafından yapılmış en ünlü araba 1932’de Eugene T. “Bob” Gregorie’nin çizim tahtasında filizlendi. 1936’da Zephyr’in daha sonra piyasaya sürülmesi, Continental’in serbest bırakılması için kapıları açtı. İkincisi, aslında Gregorie’nin bölümlere ayırdığı ve dikey bir lastik yuvası eklediği değiştirilmiş bir 1938 Zephyr Coupe idi. Araba o kadar başarılı oldu ki, 1948’de üretimi durdurulana kadar 5000’den fazla satıldı.
Ancak, Continental sonsuza kadar düşmeyecekti. Daha sonra Mark II modeliyle yeniden canlandırıldı. 1955’te Mark II, o günlerde bir Rolls Royce’un maliyeti kadar çarpıcı bir 10.000 $ karşılığında satın alınabilirdi.
Town Car ve hantal Navigator gibi sonraki tasarımlar, Lincoln’ün 1998 yılına kadar ABD’de en çok satılan lüks otomobil markası olmasına yardımcı oldu. 1998 ve 2002 yılları arasında Lincoln’ün Premier Automotive Group’a ait olduğu kısa bir mülkiyet değişikliğinden sonra, şirket bugün hala bulunabileceği Ford tesislerine geri döndü.
Lüks otomobil üreticisi ve cumhurbaşkanlığı limuzin tedarikçisi olarak geleneğine rağmen, şirket son birkaç yılda Asya ve Avrupa ithalatına karşı kaybederek ciddi bir gerileme yaşadı. Bu çoğunlukla, Ford’un markayı yeniden icat ederek çözmeyi umduğu yeni modellerin eksikliğinden kaynaklanıyor. Lincoln’ün yükselişi, MKZ ve MKX gibi modellerin piyasaya sürülmesiyle hala devam ediyor.