1999’da Ford, etkilemek için Lincoln Navigator’ın ilk neslini yaptı ve Greyhound otobüslerinin ve yarı araçlarının yanı sıra, yoldaki en komuta aracıydı.
Ford, lüks bir SUV’nin yeni müşteriler çekeceğini düşündü ve haklıydı. Aniden, diğer tüm limuzinler ve pahalı Alman arabaları, çılgın büyük Navigator tarafından hazırlıksız yakalandı ve küçük düşürüldü. Lincoln’ün tasarımcıları boyuttan tamamen memnun değildi. Onu tekerlekli bir kale gibi göstermeleri gerekiyordu.

Dikey çıtalara sahip etkileyici krom ızgara, zaten uzunlamasına monte edilmiş ön tamponun üzerinde gururla duruyordu. Belki plastikti ama kimse sert mi yoksa yumuşak mı olduğunu anlamak istemedi. Arabanın altında, bir çift “diş” bulunan bir kalkan, durumu yoldaki mütevazı, sıradan sedanlar için daha da karmaşık hale getirdi. Otomobil üreticisi, yan taraflara araca giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için bir dizi basamak yerleştirdi.

İçeride, yedi koltuklu premium SUV, orta sırada kaptan koltuklarına sahipti. Devasa bir orta konsolla ayrılan bir çift geniş koltuk, ön yolcular arasında çok fazla boşluk bırakıyordu. Sürücü, altı kadranlı ve göstergeli tam bir gösterge paneli görebiliyordu. Vites kolu direksiyon simidinin arkasında yerini buldu.

Kaputun altına Ford, standart dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş aynı 5.4 litrelik V-8 motorun iki versiyonunu kurdu. Lincoln, Navigator’ı arkadan çekişli veya isteğe bağlı 4x4 sistemle yaptı.