İngiliz şirketi Lotus, 50’li yıllarda başladı ve o zamandan beri sadece yarış ve spor arabaları üretti.
Tüm modellerinin adları “E” harfiyle başlar ve Evora isim plakası on yılı aşkın bir süredir piyasada.

Yeni Evora, eski versiyonlara kıyasla daha hızlı, daha keskin ve sert yarışçı görünümüyle her zamankinden daha çekiciydi.

Günlük sürülebilir mi? Tabii yakıt tüketimi sorun değilse. Araba hala 2+2’ydi ve İngilizler, havada bir kuş kadar güzel bir performans sergileyen bir araç için olabildiğince konforlu bir sürüş sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptı.

Her yerde Alcantara ve karbon fiber unsurlarla Evora’nın içi rahattı. Isıtmalı Sparco koltukları vardı ve onu AB’de üretilen diğer otomobillerden bu kadar farklı kılan şey, gösterge panosuna yerleştirilmiş sıra dışı düğmeler.

Spor otomobilin sınırlı kaymalı diferansiyeli, seçilebilir bir sürüş modu ve Bilstein süspansiyonu vardı. Muhteşem frenleri ve hassas direksiyonu sayesinde sürücünün %100 katılımını gerektiren otomobillerden biriydi.

Büyük güçle birlikte büyük gürültü ve ayet gelir, değil mi? Eh, her zaman değil, ama bunun için bir “evet”. 3.5 litrelik V6 motor yüksek sesle kükredi ve ses kabine girdi, böylece müzik söz konusu bile olmadı.

Güzel V6 motor 410 beygir güç üretti ve otomatik veya manuel şanzımanla eşleştirildi ve otomatik şanzımanla 3,9 saniyede ve manuel şanzımanla 4,0 saniyede 100 km/s hıza ulaştı.