Adını, Maserati’nin 1939’da zafer kazandığı Indianapolis yarış pistinden alan Maserati Indy, ünlü Maserati Ghibli’ye göre daha pratik ve daha geniş bir alternatifti.
Maserati Sebring’in üretimi 1968’de sona erdiğinde, halefi Indy oldu. Sebring, sıralı altı motorla mevcutken, Indy 3 güçlü V8 motor seçeneğiyle geldi: 4.1 litre V8, 4.7 litre V8 ve 260, 290 ve 320 üreten 4.9 litre V8. sırasıyla beygir gücü.

Purists, Indy’nin 3 vitesli otomatik şanzımanını, Ghibli’nin sportif hissini sunmadığı için eleştirdi. Ancak Indy’nin tur için tasarlandığını düşünürsek, bugün bile otoyol trafiğine ayak uydurabilen harika bir otomobildi. 5 ileri manuel şanzıman da mevcuttu.

Cesur tasarım, Vignale’den Giovanni Michelotti’nin eseriydi. Maserati Indy, ikonik açılır farları birleştiren pürüzsüz burunlu uzun bir kaput içeriyordu. İşlevsel tasarım, düşük sürtünme katsayısı ve yüksek hızlarda bile mükemmel stabilite sağladı - Alman dergisi Auto Motor tarafından test edilirken Indy’nin ulaştığı maksimum hız 246,7 kp/sa idi.

Dört kişilik koltuk sunmak için Michelotti, çekici Gibli’ye özgü alçak ve uzun profilden ödün vermek zorunda kaldı, böylece Indy daha yüksek bir tavan çizgisine sahipti.

Arkada, fastback, geniş yükleme alanına kolay erişim sağlayan bir bagaj kapağına sahipti.