Mazda, 2012 yılında Moskova Uluslararası Otomobil Salonunda ilk otomobil lansmanından sonra 6/Atenza serisinin üçüncü neslini iki kez yeniledi.
Bu, Ford’un omuzlarına bakmadan geliştirilen ilk Mazda 6 nesliydi ve Japon tasarımcı Akira Tamatani onunla çılgına döndü. Kodo-soul tarzı, orta boy segmente kıyasla büyük sedanlara daha iyi uyan bir araç gösterdi. Mazda bunu umursamıyordu: Tek umursadığı nefes kesici görünen bir amiral gemisi sedanına sahip olmaktı ve buna sahipti.

İlk makyaj 2014’te geldi ve kapı aynasının dönüş sinyallerinde küçük farklılıklar ve birkaç küçük ayrıntı gösterdi. 2018’de Mazda tasarımcıları, zaten güzel olan spor sedanı LED farlar ve otomobilin yere daha alçak görünmesini sağlayan daha geniş bir ızgara ile büyük ölçüde geliştirdiler. Otomobil üreticisi, seçenekler listesine yeni bir 17 ve 19 inç hafif alaşım jant seti ekledi.

İçeride, Mazda sadece direksiyon simidi ve ikinci yüz gerdirmeden birkaç trim parçasını taşıdı. Klima kontrol ünitesi, BMW 3 Serisi’nde bulunana çok benziyordu ve orta konsolun hemen yukarısına, orta konsolun altına yerleştirildi. Otomobil üreticisi bunun artık o kadar alakalı olmadığını fark etti; dolayısıyla otomatik bir işlev sundu. MX5’ten ilham alan bir bilgi-eğlence ekranı, gösterge panelinin üstünde yerini buldu. Sürücü, orta konsola yerleştirilmiş bir döner düğme ile kontrol edebiliyordu. Mükemmel ses kalitesi için Mazda bir Bose ses sistemi kurdu.

Kaputun altına, Japon otomobil üreticisi, 145 hp ile 227 hp arasında geniş bir güç aralığında sunulan iki benzinli ve bir dizel motor seçeneği yerleştirdi.