Mazda 6’nın üçüncü nesli 2012’de hem sedan hem de istasyon vagonu olarak piyasaya sürüldü.
Güzelliği ile dünyayı hayrete düşürdü ve 2016’da piyasada orta yaşam döngüsü yenilemesi yapıldı.

Görünüşüyle beğeni toplayan bir aracı görsel olarak geliştirmek çok zor ve tasarımı 4 yıl sonra bile yepyeni görünüyordu. Mazda bu durumu en üst modeli olan büyük model 6’yı yenilemek zorunda kaldığında yaşadı. Ama yapmak zorundaydı ve değiştirdiği en önemli unsurlar kaputun altındaydı. Dışarıda, dış dikiz aynalarından gelen dönüş sinyalleri gibi birkaç ince değişiklik vardı. Makyajlı versiyonda dikey yerine yataydın. Izgara, üzerinde elmaslı bir ağ gibi 3 boyutlu bir desene sahipti.

Gösterge panelinin daha sürücü odaklı olduğu kabinin içinde büyük geliştirmeler bulunacaktı. Özelliklere bir head-up display eklendi, yeni bir direksiyon simidi ve daha iyi malzemeler kullanıldı. Ayrıca 360 derece kamera sistemi de seçenekler listesine dahil edildi.

Viraj alma hızını artırmak için araca yeni bir sistem kuruldu. Viraj alırken iç tekerleklere hafif bir fren uygulanır ve çıkışta tekerleklere gönderilen tork yükseltilir.
Böylece araç virajlarda daha iyi yol tutuşu yapacaktır. Bu, iyi sürücülerin yaptığı bir şeydir: dönüşten önce hafif fren ve tepe noktasından sonra gaz. Ancak Mazda’nın teknolojisi, yalnızca iç tekerlekleri frenlediğinden daha iyidir. Motorların ve şanzımanların çoğu, makyajsız modelden taşınır.