Mazda CX-3, daha üçüncü yılında, küçük SUV pazarında büyük bir başarı olduğunu kanıtladı.
2018 için CX-3, geliştirilmiş bir dış tasarıma ve sürüş deneyimini iyileştiren daha iyi bir süspansiyona sahip oldu.

Otomatik acil fren sistemi eklenerek güvenlik de artırıldı.

Şehirde bile sürüşü eğlenceli, manevrası kolay biri için CX-3 en iyi seçenekler arasındaydı.

CX-3 ile gelen eksikliklerden biri, arka yolcular için sınırlı diz ve baş mesafesiydi, bu nedenle daha büyük aileler bundan bu kadar memnun olmazdı.

Sport, Touring ve Grand Touring olmak üzere üç donanım seviyesinde mevcut olan CX-3, çoğu müşteriyi memnun etmek için birçok özellikle birlikte geldi.

Spor donanım harika bir başlangıç fiyatına sahipti ve 16 inç alaşım jantlar, klima, hız sabitleyici, Bluetooth, 7 inç dokunmatik ekran, USB, 6 hoparlörlü ses sistemi, yüksekliği ayarlanabilir sürücü ile mükemmel bir donanıma sahipti. koltuklar ve 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk.

Üst Touring donanım seviyesine taşınan CX-3, daha büyük 18 inç alaşımlar, ısıtmalı aynalar, otomatik silecekler ve otomatik farlarla donatıldı. İç mekan da daha güzel kumaş döşemeler ve hatta koltuklar için suni deri ile yükseltildi. Kör nokta izleme sistemi ve arka çapraz trafik uyarısı ile birlikte koltuklardan ısıtma da dahil edildi.

Serinin zirvesi Grand Touring, sunroof, ön farlar, sis lambası ve sis lambası için LED aydınlatma, deri döşeme, baş üstü ekran, direksiyona monte vites değiştirme kulakçıkları ve daha iyi bir 7 hoparlörlü premium Bose ses sistemi ile geldi. .

Mazda 2 platformu üzerine inşa edilen CX 3, 2014 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı ve o yıl o segmentte en çok beklenen araçlardan biriydi.
Küçük segment, küçük crossover araçlar lehine kaybolmaya başladı. Kaldırılan süspansiyon, yalnızca kaldırımların üzerinden geçmek ve hız tümseklerinde güvenle gezinmek için daha iyi değildi. Ayrıca aracın içine kolay erişim sağladı.

Bu, Kodo tasarım dilini kullanan beşinci Mazda modeliydi. Bu tasarım dili aracılığıyla Mazda, otomobilin hareket ruhunu, kıvrımlı, kıvrımlı hatlarıyla ifade ettiğini söyledi. Boyutları Mazda 2 ile Mazda 3 arasındadır. Ama crossover olduğu için ikisinden de yüksekti. Ve sadece kaldırılmış süspansiyondan daha yüksek değildi. Üstyapı 2’den daha yüksekti. Bu, daha büyük bir iç baş mesafesine izin verdi. Daha yüksek yerden yükseklik, tekerlek davlumbazları ve yan marşpiyelerin etrafındaki siyah plastiklerle güzel bir şekilde maskelenmişti.

İçeride dört yolcu için yer vardı. Daha yüksek oturma pozisyonu nedeniyle arkadaki diz mesafesi aracın boyutuna göre oldukça iyiydi. Araba, ön koltuklar arasında veya dokunmatik ekran aracılığıyla bir kontrolör ile gösterge panelinin üstünde bir bilgi-eğlence sistemine sahipti.

Kaputun altında, otomatik veya manuel şanzımanlı iki motor seçeneği vardı. Araba önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunulmuştu. Güvenlik sistemleri arasında otonom fren sistemleri, şeritten ayrılma uyarıları, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı bulunuyordu.