Mazda MX5/Miata şimdiden şimdiye kadarki en çok satan roadster oldu ve 2016’da RF - Geri Çekilebilir Fastback adlı yeni bir gövde versiyonunu tanıttı.
Japon otomobil üreticisi bir İngiliz tarifi kullandı: Önde küçük bir motor, güç arka tekerleklere gitti ve araç mümkün olduğunca hafifti. Miata’nın ilk nesli ölçeği bir tonun altına indirirken, 2016 versiyonu konfor ve güvenlik özelliklerinin tanıtılması nedeniyle zaten daha ağırdı. Aynı zamanda, dört potlu motorları kaputun altında tuttu, ancak daha yüksek bir güçle.

Mazda, hafif ve çevik roadster’ı için yeni bir görünüm hayal etti. Üzerine bir B sütunu ve geri çekilebilir bir çatı ekledi. Sürücü arabayı açtığında, artık gerçek bir roadster değildi. Daha çok bir targaydı. Ondan yirmi yıl önce Honda Civic DelSol kadar bir roadster gibiydi. Sabit sütunlara ve elektrikli bir tavana sahip Honda’nın aksine, Mazda aracın üstünü çıkarmak için farklı bir yol kullandı. Ama fikir aynıydı ve sonuçta artık gerçek bir roadster değildi.

Otomobilin iç mekanı, yüksek destekli Recaro koltuklara sahip normal bez üstü versiyondakiyle aynıydı. MX5/Miata, üç yuvarlak kadranlı ve merkeze monte edilmiş bir takometreli bir gösterge paneli sunuyordu. Sürücü için harika bir görünüm ve yarıştan ilham alan bir görüntü oluşturdu. Yüksek orta konsolu sayesinde Mazda, sürücüyü ön yolcudan ayırdı.

Mazda, pazara bağlı olarak 167 beygir gücü sunan devrim niteliğindeki 2.0 litrelik Skyactive motorunu kaputun altına yerleştirdi. 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik ile eşleştirildi. MX5/Miata RF, sürücü odaklı bir araçtı ve otomobil üreticisi, tahrik aksı için standart bir LSD taktı.