Önceki neslin mimarisinin bir evrimi olan MFA2 platformuna dayanan Mercedes-Benz B-Class W247, önceki modele göre bir dizi iyileştirme getiriyor.
Yepyeni motor serisi ve MBUX bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra hem yolcular hem de bagajları için daha fazla iç alan, yeni otomobilin Avrupa kompakt MPV segmentindeki lider konumuna geri dönmesini sağlayacak.

Artan iç alandan kısmen sorumlu olan, daha uzun dingil mesafesidir, ancak aynı zamanda, araca takılan seçeneklere bağlı olarak, artık çeşitli boyutlarda iki adede kadar geniş ekrana sahip olabilen ön panelin tamamen yeniden tasarımıdır. Tüm motorlar yenidir ve Euro 6d uyumludur, OM 654q 2.0 litre dizel enine bir düzende prömiyerini yapar. İlk başta, hepsi standart olarak 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanla eşleştirilen iki benzinli ve üç dizel versiyon mevcut olacak ve 150 ve 190 beygir gücündeki dizeller, gücünü yepyeni bir 8 ile ön tekerleğe aktarıyor. -hızlı çift kavrama.

2014 yılında, ikinci nesil Mercedes-Benz B Sınıfı MPV, daha iyi bir görünüm, revize edilmiş donanım hatları ve daha fazla konfor özelliği kazanarak orta ömür yenilendi.
En büyük görsel değişiklikler, yeniden tasarlanan LED farlar, yeni bir tampon, kaput ve ızgara ile başlayarak her şeyin yeni olduğu ön kısımda görülebilir. İşlemin bir kısmı arka kısımda da uygulanmış, yan çizgiler biraz daha belirgin görünüyor. Yeni jantlar ve renkler de listede.

İç mekanda, Mercedes connect me özelliğinin yanı sıra üç yeni tasarım ve donanım serisi sunan orta konsolun üst kısmındaki serbest yüzen bilgi-eğlence sistemi ekranı sayesinde daha güncel bir his elde edersiniz: Style, Urban ve AMG Hattı. Night, Exclusive ve AMG Exclusive paketleri ile daha fazla bireysellik elde edilebilir.

Verimli motor seçenekleri çok geniştir – dört dizel motor, dört benzinli motor ve alternatif tahrik sistemli iki model. Ayrıca B 180 ve B 180 CDI BlueEFFICIENCY Sürümleri de mevcuttur.

Yeni B 200 CDI 4MATIC sayesinde, dört tekerlekten çekiş ve güvenlik keyfi, artık benzinli B 220 4MATIC için 150 g CO2/km yerine 130 g CO2/km’de başlıyor. Toplamda, geliştirilmiş çekiş, yüksek sürüş dengesi ve güvenli kullanım için dört tekerlekten çekişli dört model var.

2012 Mercedes-Benz B-Serisi, 2011 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Üç köşeli yıldız markasının kompakt MPV için ikinci nesliydi. Mercedes-Benz zaten MPV serisini değiştirmeyi planladı ve B’nin bu segmentte kalmasına ve A’nın hatchback olarak geleneksel bir yaklaşımı benimsemesine karar verildi.

Kaput, A sütununa entegre bir formüle akar ve tavana doğru ilerler, bu da yavaş yavaş sona doğru iner. Arka kısımda ise tavan spoyleri daha uzun bir araç izlenimi veriyor. Yine de, 2012 B-Serisi yalnızca 4359 mm’ye (14,3 ft) sahipti.

İçeride, bilgi-eğlence sisteminin gösterge panelinin üstündeki kayan tasarımı tanıttı. 5.8” veya 7” olarak mevcuttu. Bu bir dokunmatik ekran değil, sadece sistem için bir ekrandı ve orta konsola yerleştirilmiş Komuta Kontrolleri aracılığıyla erişilebilirdi. B-Serisi, yüksek kaliteli malzemelere ve ince yapılı yüzeylere sahipti.

B-Serisi, önceki nesline kıyasla çok sayıda değişiklik içeriyordu. Hem benzinli hem de dizel yeni motorlar, yeni 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman, yeni CNG motor ve hatta kompakt MPV için dört tekerlekten çekiş bile mevcuttu.

Teknik platform, yeni, dört bağlantılı bir arka aksa ve yükseltilmiş bir ESP’ye sahipti. Daha fazla çeviklik için isteğe bağlı olarak bir spor süspansiyon mevcuttu. Ek olarak, otomobilin sportif karakterini geliştirmek için genlik seçici sönümleme ve Direct-Steer sistemine sahip spor amortisörler içeriyordu.

Beş kişilik bir şehir aracı kıyafeti olarak tasarlanan ve bir minivan duruşuyla B-sınıfı, 2008 yılında tüm seri için yenilendi.
Mercedes-Benzi, 2005 yılında B-Serisi’ni A-Serisi ile aynı platformda tanıttı, ancak Alman otomobil üreticisinin aklında başka bir şey vardı: A’yı kompakt bir hatchback/sedan olarak geliştirmek ve B’yi küçük minivan olarak bırakmak. 2009’dan itibaren, Euro 5 kirlilik normları yürürlüğe girdi, bu nedenle Mercedes-Benz, tüm ürün yelpazesini çalışır duruma getirmek için bir yıl önce B-Serisi’ni yeniledi.

Dış kısım için bazı değişiklikler yapıldı. Izgara, ortasına monte edilmiş üç köşeli yıldız rozeti ile üç daha kalın metalik gri çıta içeriyordu. Alt alandan uzatılan bir jantın içine park sensörleri gizlenerek tamponun tasarımı için çok çaba sarf edildi. Arkada, daha küçük geri vites lambalarıyla ve sadece bagaj kapağı alanında yeni bir arka lamba tasarımı vardı.

İçeride Mercedes-Benz, orta konsolun biraz farklı tasarımıyla yeni bir bilgi-eğlence sistemi sundu. Aksi takdirde, yüz germe ve yüz germe olmayan versiyonlar arasındaki farklar, uzmanlar için bile zor bir arayış olacaktır.

Büyük farklılıklar, otomobil üreticisinin yeni bir motor yelpazesi kurduğu kaputun altındaydı. Bazı versiyonlar, şehir trafiğinde yakıt tasarrufu sağlamak için bir start/stop sistemi aldı. Seçilen motora bağlı olarak Mercedes-Benz, seçenekler listesinde otomatik iken 5 veya 6 vitesli bir manuel şanzıman taktı.

2005 yılında Mercedes-Benz, B-Serisi ile kompakt premium pazarını kazanmaya çalıştı.
O kadar başarılı olmayan A-Serisi’nin bir versiyonuydu ve aynı platform üzerine inşa edildi.

Kalabalık şehirleri daha iyi idare edebilecek birinci sınıf bir otomobile duyulan ihtiyaç, Mercedes-Benz yönetiminin daha geniş bir A-Serisi inşa etme kararı almasına neden oldu. Ancak sonuç, toplam uzunluğuna kıyasla uzun dingil mesafesi ile hayranlık uyandıran tamamen yeni bir araçtı. A-Serisi ile aynı önden çekiş sistemine sahip olduğundan bahsetmiyorum bile. B-Serisi, A-Serisi’nden daha uzundu ve bu, daha geniş bir iç mekana izin verdi.

Dışarıdan, B-Serisi hala cep boyutunda bir MPV gibi görünüyordu. Büyük, 2,77 metre (109,3 inç) uzunluğundaki dingil mesafesi, içeride beş yetişkin yolcu için yeterli alan sağlıyordu. Genişletilmiş tekerlek bombeleri, gerçekte olduğundan daha geniş bir araç izlenimi veriyordu. Yanlardaki büyük pencereler ve geniş, panoramik ön cam, daha geniş bir iç mekan hissi veriyordu.

İçeride, düz zemin, arka sıradaki ortada üçüncü bir yolcuya izin verdi. Bagaj saygındı ve arka koltuklar katlanarak genişletilebilirdi. Sürücü için, o zamanki diğer Mercedes-Benz ürünleriyle aynı kontrollere sahip, komutların çoğu direksiyon simidinin solunda olan yeni bir sürüş direği vardı. Araba, C-Serisi’nden alınan bazı lüks olanaklara sahipti. Bunun üzerine, isteğe bağlı olarak panoramik bir sun-roof mevcuttu.

Kaputun altında, dizel versiyonu başta olmak üzere, daha çok yakıt verimliliği için tasarlanmış birkaç motor seçeneği vardı. En üst model, neredeyse 200 beygir gücü sunan B 200 Turbo idi. Şanzıman için, B-Serisi, motora bağlı olarak 5 veya 6 ileri manuel veya AUTOTRONIC adlı sürekli değişken şanzıman ile mevcuttu.