MERCEDES BENZ CLK AMG

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 63 AMG C209
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 63 AMG C209 2006 2009
2006 2009

V-6’yı barındıracak şekilde tasarlanmış bir arabaya büyük bir V-8 motoru takmak hiç kolay olmadı, ancak AMG yaptı ve doğru yaptı.
Mercedes-Benz, CLK’yı 2000’den beri C-Serisi için kullanılan aynı eski platform üzerine inşa etti. Daha güçlü motorları tutacak kadar güvenilir ve sağlamdı ve otomobil üreticisi bunu biliyordu. Daha sonra V-8 motorları ekledi, ancak AMG çiti aştı ve 6.2 litrelik motorunun içine sıkıştı ve sıfırdan geliştirdi.

AMG, CLK63 ile fazla incelikli davranmak istemedi. Sadece bir dizi tekerlek ve bazı dudak spoylerinin işi yapabileceği türden bir araba değildi, bu yüzden tamamen farklı bir dış paket kurdu. Önde, tampondaki A şeklindeki alt ızgara bu versiyon için benzersizdi. Yan kepçelerde, çevresi kromlu sis farları yerleştirdi. Yanlarından, araba aerodinamik yan eşikleri spor ederken, arkası tamamen yeniydi. Bagajda bir dudak ve alt tarafında bir difüzöre sahip yeni bir tampon ve dört oval şekilli egzoz ile çevrelenmişti.

Aracın içinde, orta konsolda ve orta konsolda alüminyum süslemeler veya piyano siyahı seçeneği ile CLK için güncellenmiş iç mekan bulunuyordu. Gösterge panelinin içinde, takometre alt kısmında AMG rozetini taşıyordu. Yüksek destekli ön kepçeli koltuklar, yüksek hızlı viraj manevraları sırasında iyi bir yan destek vaat ediyordu.

Kaputun altına AMG, daha önce kullanılan 5.5 litrelik V-8’in yerine yeni bir V-8 motor taktı. Doğal olarak aspire edildi ve düşük devirlerde bile bol miktarda tork sağladı. Manuel vites değiştirme seçeneği ile yeniden işlenmiş bir 5G-Tronic otomatik şanzıman olan AMG Speedshift şanzımanla eşleştirildi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 63 AMG Black Series C209
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 63 AMG Black Series C209 2007 2009
2007 2009

Mercedes-Benz, 2007 yılında CLK 63 AMG Black Series’i, bir süper otomobille boy ölçüşebilecek performansa sahip en çılgın, en sıcak ve en hızlı otomobili olarak tanıttı.
Alman otomobil üreticisinin motor sporlarında uzun bir geçmişi vardı ve onun Formula 1 ve diğer GT yarışlarına katılımı onlara yüksek performanslı bir araç için bilgi birikimi kazandırdı. 2006’da Mercedes-Benz, CLK serisini yeniledi ve ona bir AMG 63 versiyonu sundu, ancak bu yeterli değildi. Daha sonra, 2007’de Black Series versiyonunu tanıttı.

63 AMG Black Series kaslarını göstermek zorundaydı ve Ar-Ge ekibi aerodinamik ihtiyaçları tasarımla karıştırdı. Sonuç, frenleri soğutmak için iki yan kepçe ile çevrili ön apronda geniş, yamuk şeklinde bir ızgaraya sahip sert görünümlü bir otomobildi. Geniş lastikleri kapatmak için hem önde hem de arkada geniş tekerlek davlumbazlarına ihtiyaç vardı ve etkili bir aerodinamik şekil oluşturmak için onları birbirine bağlayan bir dizi yan eşik vardı. Arkada, AMG bagaj kapağına bir dudak spoyleri yerleştirdi. Bu, 2004 CLK DTM versiyonu kadar aşırıya kaçmak istemediğinin kanıtıydı.

İçeride, otomobil üreticisi arka sırayı silmiş ve orta konsola, orta konsola ve kapı panellerine karbon fiber kaplamalar yerleştirmiş. Yüksek destekli spor koltuklar, entegre koltuk başlıklarında AMG logosunu taşıyordu. Sürücü, yedi vitesli otomatik şanzımanı, direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş iki kürek değiştirici aracılığıyla kontrol edebilirdi. AMG, günün sonunda bir CLK olması gerektiğini unutmadı ve yeterli bir konfor seviyesi sundu. Normal bir ses sistemi, çift bölgeli bir iklim kontrolü ve sonrasındaki duman için bir kül tablası ekledi.

Kaputun altına, AMG, gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderen yedi vitesli otomatik şanzımanla (AMG Speedshift) eşleştirilmiş 6.2 litrelik bir motor yerleştirdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 55 AMG C209
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 55 AMG C209 2003 2006
2003 2006

Mercedes-Benz, en belirgin rakibi olan BMW 3 Serisi Coupe ile rekabet etmek için 2002 yılında CLK serisini tanıttı, ancak AMG versiyonunun ortaya çıktığı 2003 yılına kadar konfor tarafında daha fazlasını sundu.
CLK 55 AMG, CLK serisinin en sportif versiyonu olmasına rağmen, gerçek bir spor otomobil değildi. Kaputun altında ağır bir V-8 ve manuel şanzıman seçeneği olmayan standart olarak takılmış beş vitesli otomatik bir GT-kruvazörüydü. Yine de, bir M3 tarafından çeyrek millik bir mesafeyi yakalamak zordu. Ancak CLK AMG, güçlü bir motora sahip bir coupe’den daha fazlasıydı.

Sıradan giyinmiş ama yine de spor ayakkabı giyen bir atlete benziyordu. CLK serisinin geri kalanından farklı olarak, 55 AMG, yanlarda sis farlarını barındıran iki yan kepçe ile çevrili A şeklinde bir alt ızgaraya sahip benzersiz bir ön tampona sahipti. Yanlarda, aerodinamik profilli yan marşpiyeler ve beş kollu AMG hafif alaşım jantlar, atletik modele özeldi. Bagajdaki bir dudak spoyleri ve ikiz oval egzoz, otomobilin özel versiyonunu doğruladı.

Daha konforlu bir sürüş olmasına rağmen, CLK 55 AMG, bir seçenek olarak Alcantara ve deri ile kaplanmış, yüksek destekli spor koltuklara sahipti. Direksiyon simidi, CLK serisinin geri kalanında kurulu 5G-Tronic modelinin bir evrimi olan otomatik Speedshift şanzımanı kontrol eden iki düğmeyle donatılmıştı.

Kaputun altına Mercedes-Benz, el yapımı 5.4 litrelik doğal emişli V-8 taktı. Güçlendirilmiş platform (aynı zamanda W203 C-Serisi için de kullanılır) sınırlı kaymalı diferansiyel seçeneği sunuyordu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK DTM AMG Cabrio A209
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK DTM AMG Cabrio A209 2006 2006
2006 2006

100 adet coupe versiyonunun yanı sıra Mercedes-Benz, özel seri CLK DTM AMG’yi soft-top versiyonu ile birlikte sundu.
Alman otomobil üreticisi tüm coupe versiyonlarını sattıktan sonra üstü açılır kuzeni üzerinde çalışmaya başladı. Bu sefer hatalarından ders aldı ve araç artık o kadar da sert değildi. En azından, bir şirket almak için yeterli koltuk teklif edildi. Dahası, elektrikli tavan arabanın güneşli günleri ve kuru asfaltı sevdiğinin kanıtıydı.

DTM AMG versiyonu başka hiçbir CLK’ya benzemiyordu. A şeklinde alt tampon ızgarasına sahip AMG spoylerinin yanı sıra, otomobilin ön kısmında kaputa entegre edilmiş üç çıtalı bir ana ızgara bulunuyordu. Tekerlek davlumbazlarını genişletmek için ön çamurluklara bir dizi pervaz uygulandı. Sahte hava girişlerini içeren arka çamurluklar üzerinde başka bir setle eşleştirildiler. Yumuşak tavan, arka koltukların arkasına çekilebilirdi. Coupe versiyonu gibi, cabrio da bagaj kapağının üstünde bir kanatla donatılmıştı.

Araba üreticisi, arabaya dört karbon fiber koltuk yerleştirdi ve hepsinde üç noktalı emniyet kemeri vardı. Gösterge panelindeki arka panel karbon fiberden yapılmıştı ve göstergelerde beyaz kadranlar ve kırmızı iğneler vardı. CLK DTM AMG, standart olarak bir CD-Stereo ile sunuldu, ancak seçenekler listesinde Bluetooth’lu daha karmaşık bir bilgi-eğlence ünitesi ve bir navigasyon sistemi vardı.

Kaputun altına Mercedes-Benz, 582 hp sağlayan 5.4 litrelik süper şarjlı bir motor taktı. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricilere sahip özel olarak uyarlanmış 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi ve tüm gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK DTM AMG C209
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK DTM AMG C209 2004 2004
2004 2004

2003 DTM’yi (Deutsche Tourenwagen Masters) kazanmayı kutlamak için Mercedes-Benz, 2004’te tanıttığı sınırlı bir CLK serisi üretti.
2003, DTM’deki yeni CLK (C209) için muhteşem bir yıl iken, 2004 o kadar da iyi gitmedi. Bu, Alman otomobil üreticisinin CLK ile aynı platformda geliştirilmiş ancak maksimum seviyeye yükseltilmiş özel bir araç sunmasını engellemedi: CLK DTM AMG. Şimdiye kadar yapılmış en vahşi CLK’yı tanımlamak için sadece dokuz harf. CLK yarış arabası için on yarışta dokuz harf ve dokuz zafer.

DTM AMG versiyonu başka hiçbir CLK’ya benzemiyordu. A şeklinde alt tampon ızgarasına sahip AMG spoylerinin yanı sıra, otomobilin ön kısmında kaputa entegre edilmiş üç çıtalı bir ana ızgara bulunuyordu. Tekerlek davlumbazlarını genişletmek için ön çamurluklara bir dizi pervaz uygulandı. Frenleri soğutmak için bir hava girişi içeren arka çamurluklar üzerinde başka bir setle eşleştirildiler. Arabanın arkasında, araba üreticisi bagaj kapağının üstüne bir kanat taktı.

İçeride, otomobil üreticisi kabini soydu ve parçaların çoğunu değiştirdi. Karbon fiber koltuklar yalnızca ön ve arka ayarlamalara sahipti, ancak yatma veya başka bir şey için değil. Arkada koltuk yoktu, sadece gövdeyi güçlendiren yatay bir payanda vardı. Normal, üç noktalı geri çekilebilir emniyet kemeri yerine beş noktalı bir emniyet kemeri sağlandı.

Kaputun altındaki canavar için yukarıdakilerin tümü gerekliydi. Mercedes-Benz, 582 hp sağlayan 5.4 litrelik süper şarjlı bir motor kurdu. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricilere sahip özel olarak uyarlanmış 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi ve tüm gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 55 AMG C208
MERCEDES BENZ CLK AMG CLK 55 AMG C208 1999 2002
1999 2002

Mercedes-Benz, 1997’de eski W124 coupe’nin yerini alacak bir model çıkardı, ancak müşterilerinin en güçlü versiyonu olan CLK55 AMG’yi alabilmeleri için iki yıl daha beklemeleri gerekiyordu.
Alman otomobil üreticisi, CLK’nın (C208) ilk neslini, C-Serisi (W202) ile aynı platformda, ancak E-Sınıfı’ndan (W210) taşınan stil unsurlarıyla inşa etti. Daha iyi bir motor serisini hak eden birinci sınıf bir coupe idi ve otomobil üreticisi en güçlü versiyonu olan CKL 55’i piyasaya sürmeden önce uzun bir süre bunu planladı.

CLK serisinin geri kalanıyla karşılaştırıldığında, AMG versiyonu bir yandan diğer yana gerilmiş alt ızgaraya sahip farklı bir ön tampona sahipti ve sis farlarını içeriyordu. Xenon farları, halojen lambalara sahip ürün yelpazesinin geri kalanından farklı olarak standart olarak şeffaf lenslere sahipti. Aerodinamik profilli yan marşpiyeler tamamen farklıyken, beş kollu 17 inç hafif alaşım jantlar sportif görünümle uyumluydu.

C-Serisi ile aynı platformu temel aldığından, kısmen seranın şekli sayesinde arka yolcular için iyi bir alan sağladı. Arka sırayı öne iten üstü açık kardeşinin aksine, coupe daha iyi bacak mesafesi de sağlıyordu. Önde oturanlar, mükemmel diz mesafesi ve baş mesafesinin keyfini çıkardılar, ancak çok geriye takılan emniyet kemerleri ile mücadele ettiler. Gösterge panelinde, hız göstergesi ortada AMG rozetini taşıyordu. Üç ek LCD, üç kadranın her birinin alt kısmını aldı.

Kaputun altında AMG, 5.5 litrelik el yapımı bir V-8 motor hazırladı. Standart 5G-Tronic Mercedes-Benz şanzıman yerine AMG tarafından geliştirilmiş beş vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderilen 347 beygir gücü üretti.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı