1946 yılında piyasaya sürülen E-Serisi’nden bu yana 14 milyondan fazla satılan orta boy araç, Mercedes-Benz tarafından şimdiye kadar yapılmış en başarılı araçtı.
E-Serisi olarak bilinmeden önce, orta büyüklükteki seri birkaç başka adla tanıtıldı. Ama aynı sınıftı ve aynı müşteriler için tutuldu. Crossover’lara ve SUV’lara yönelik artan talep, Alman otomobil üreticisini cesaretlendirdi ve E-Serisi istasyon vagonu T-Modell All Terrain için yükseltilmiş bir versiyon teklif etti.

2017 yılında üretici, yerden yüksekliği daha yüksek, özel tamponlar ve yan eşiklere sahip bir E-Serisi tanıttı. 2020 yılında makyajlı versiyonunu tanıttı. İki çıtalı bir ızgara, ön panonun ortasına yerleştirilmiş büyük, yuvarlak rozeti destekledi. Araçta standart olarak tavan rayları bulunuyordu ve seçeneklere bağlı olarak panoramik cam tavan eklenebilirdi.

İç kısım, yanal desteği artırmak için yüksek desteklerle donatıldı. Döşeme seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak, kumaş veya suni ARTICO döşemeyle kaplandılar. Arka koltuk sırası, yükleme kapasitesini artırmak için ikiye bölündü. E-Serisi T-Modell All-Terrain, gösterge paneli için iki geniş ekran ve gösterge paneli için bilgi-eğlence sistemi ile donatıldı.

E-Serisi T-Modell All-Terrain, benzinli veya dizel olmak üzere yedi motor versiyonuna kadar mevcuttu. Standart şanzıman 9G-Tronic şanzımandı ve gücü dört köşeye de gönderdi.

Mercedes-Benz, Eylül 2016’da E-Serisi T-modelinin (station wagon) şaşırtıcı bir versiyonunu tanıttı ve satışlar 2017’de başladı.
Audi ve Volvo nihayet Mercedes-Benz’den A6 Allroad Quattro ve V90 Cross Country için bir cevap aldı. Stuttgartlı Alman otomobil üreticisi, E-Serisi istasyon vagonunun All-Terrain versiyonunu duyurdu ve konforlu, lüks bir sürüş vaat etti.

Mercedes-Benz, All-Terrain versiyonunun tasarımını, ön tamponun altında alüminyum benzeri bir kalkan ve tekerlek davlumbazlarındaki siyah plastik pervazlar gibi araziye özgü birkaç unsurla geliştirdi. Gövde rengindeki ön tampon, otomobil üreticisinin müşterilerine otomobili çalılıklardan veya sert, kayalık alanlardan geçirmelerini tavsiye etmeyeceğinin bir işaretiydi. Yanlarda, Mercedes, külbütör panellerinin altına ek sert plastik korumalar yerleştirdi ve arkada, tamponun alt kısmını boyasız bıraktı. Uzun arka çıkıntısı nedeniyle, onu çizmenin mümkün olduğunu düşündü. Araba, maliyetli hasarları önlemek için zeminin altındaki koruyucu panellere sahipti.

İçeride, dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence ekranı için önde iki büyük ekranla her zamanki gibi iş vardı. Ön paneldeki ve kapı panellerindeki ahşap damarlar, otomobilin lüks statüsüne uyuyordu. Öndeki kova koltukları yan desteklere sahipken, arkadan 40/20/40 bölünmüş koltuk üç yetişkine kadar sığabiliyordu, ancak ortada oturan için sınırlı bacak mesafesi vardı.

All-Terrain versiyonu standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve havalı süspansiyon aldı. Araç, 156 mm (6,1”) yerden yüksekliği sayesinde çim, asfaltsız yol veya çakıl üzerinde herhangi bir risk olmadan seyahat edebilir. Yol kullanımı için 121 mm’ye (4,8”) düşer.