Savaştan sonra tüm Avrupa yıkıldı ve Almanya’nın artık bir sanayisi yoktu.
Mercedes-Benz güçlerini topladı ve mühendislerini çizim tahtasına geri getirdi. Canlandıracakları bir ülkeleri ve büyütecekleri bir şirketleri vardı.

Tasarım ekibi işe boş bir kağıttan başlamadı. İkinci Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında kullanılan bazı planları vardı. 1946’da bu şasi üzerine inşa edilmiş bir teslimat minibüsü ile başladılar. Minibüslerin kullanılması veya ambulans ve polis arabasına dönüştürülmesine büyük talep vardı. 1949’da Mercedes-Benz, 170 S serisini Hannover’deki teknik ihracat fuarında tanıttı. Aynı W136 şasisine dayanan, savaş sonrası ilk birinci sınıf binek aracıydı.

Yeni 170 S, özellikle W153 modeli olmak üzere bazı savaş öncesi modellere dayanıyordu. Cabrio, sırasıyla Cabriolet A ve Cabriolet B adlı iki veya dört kişilik bir araç olarak mevcuttu. Eski lüks bir araba olarak kabul edildi. Genişletilmiş kemerler, dar ve yüksek motor bölmesi geçmişten bir kalıntıydı ancak Alman markasının ilerlemesine yardımcı oldu.

Kabinde, Cabriolet A koltukların arkasında bir rafa sahipti. Ekstra bagaj olarak kullanılmıştır. Bazıları çocuklara uygun koltuklarla donatıldı. Gösterge panelinin ortasında bir radyo ve yolcu tarafında bir torpido gözü bulunuyordu. Gösterge paneli için, sürücünün önünde solda büyük bir saat ve sağda bir hız göstergesi vardı. Ortada, otomobil üreticisi yakıt seviyesi göstergesini ve voltmetreyi yerleştirdi. Zemine monte vites kolu yuvarlak, beyaz bir vites topuzu içeriyordu.

170S Cabriolet, motor bölmesi için 1.8 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştı. Panelvan kardeşlerinden farklı olarak dizel ünitesine sahip değildi. Dört vitesli manuel şanzıman tek seçenekti.