E-Serisi coupe kafasını kaybettiğinde ve bir kanvas üst yerleştirdiğinde, yönetici otomobili kategorisindeki en seksi otomobillerden biri olan bir E-Serisi üstü açılır araba oldu.
1953’ten bu yana, E-Serisi bile bu isme sahip olmadan önce, lüks Mercedes-Benz serisi pazar tarafından iyi karşılandı. Ne zaman yeni bir nesil tanıtılsa, sınıfı için bir mihenk taşı oldu. E-Serisi rozetini alan ilk nesil makyajlı, 1993, W124 modeliydi. 2020 modeli, 2017’de showroomları dolduran beşinci neslin makyajlı versiyonuydu.

Mercedes-Benz, makyajı 2020’de yeni bir LED far seti ve daha düz gövdelerle tanıttı. Izgaranın elmas tarzı, 3D tasarımı geliştirildi ve apronun A şeklindeki alt ızgara tasarımı dinamik tarzı güçlendirdi. Kaputtaki iki güç kubbesi, bazı modellerde sıralı dört ünite alsa bile bir V motorunu çağrıştırdı. Yeni LED stop lambaları tasarımı ve krom ayırıcı, otomobilin daha sportif görünmesini sağladı. Tuval üstü değişmeden kaldı.

İç mekan, MBUX sistemli bilgi-eğlence ünitesi için yeni bir teknolojik güncelleme aldı. Aynı cam panelin altında yan yana yerleştirilmiş iki adet 10.25” ekran ile donatılmıştı. Daha da büyük, 2x12.3” ekran seçeneği vardı. Araçta kurulu çeşitli sistemleri kontrol etmek için kapasitif dokunmatik alanlara sahip yeni direksiyon simidi sürüş deneyimini geliştirdi.

Emisyonları azaltmak için dört silindirli motor, entegre bir marş jeneratörü (ISG) ve bir 48v mimarisi aldı. Bir toparlanma işlevi ve motor kapalıyken “kayma” yeteneği, motoru daha da verimli hale getirdi. Elektrifikasyon tüm benzinli motorlarda da devam etti ve tüm seri için mevcut olan tek vites kutusu 9G-Tronic (çift kavramalı) otomatik şanzımandı.

2016 Mercedes-Benz E-Serisi Cabrio, dört kapılı bir sedan temelli iki kapılı bir otomobilin üstü açık versiyonuydu ve gerçekten dört koltuk sunuyordu.
Tarif basitti ve 2000 yılının ortalarından beri kullanılıyordu. Ardından, CLK cabriolet, E-Sınıfı stiliyle bir W203 C-Sınıfı şasisi üzerine inşa edildi. Zaman geçtikçe, sonraki nesil CLK aynı tarifi (ve aynı W203 şasisini) korudu, ancak dış kısım için E-Sınıfı öğeleri yoktu. Sadece bazı iç unsurlar alınmıştır. Bundan sonra Mercedes-Benz, yine C-Sınıfı platformunu temel alan E-Serisi cabriolet’i oluşturmaya karar verdi.

Stil, normal bir şey olan E-Serisi coupe’dendi. E-Serisi coupe, 2016 yılının sonlarında piyasaya sürüldüğü sırada sınıfının en güzel araçlarından biriydi. Dış görünüm, LED farlar ve hafifçe şekillendirilmiş kapı panelleriyle tamamlandı. Daha önce olduğu gibi arka çamurluklarda kaslı omuzlara sahip değildi. Bu, arabayı sportif bir üstü açık araç yerine daha lüks bir kruvazöre dönüştürdü.

İçeride, lüks anahtar unsurdu. Analog kadranlı bir gösterge paneli yerine büyük ekranlı yeni gösterge paneli ve bir bilgi-eğlence ünitesi, araca modern bir görünüm kazandırdı. 2016 E-Serisi Cabriolet, selefi gibi, arkadaki yolcuların saç stiline zarar vermeden üstü açık seyir sağlamak için ön camın üstündeki hava başlığı sistemi ile birlikte dört koltuk sunuyordu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi hem dizel hem de benzinli motorlar yerleştirdi. Bazıları dizel motorun Cabrio için uygun olmadığını düşünürken, diğerleri menzili ve daha iyi yakıt verimliliğini beğendi.

2014 Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet, Mercedes-Benz “akıllı sürüş”ün yeni sofistike yardım sistemi parçası ile birleştirilen yeni bir stil ile geliyor.
Sistem, diğer araçlarla veya yayalarla çarpışmayı önleyen yeni bir teknolojinin yanı sıra yükseltilmiş bir Aktif Şeritte Kalma Yardımı sistemini içeriyor. Görünüm, E-Klasse’nin tipik “dört gözlü” görünümünü korurken standart olarak LED aydınlatmaya sahip yeni farlarla yeniden tasarlanan ön şeritle yenilendi. Tasarımcılar da orantılarla biraz oynamış, üstü açılır arabanın daha uzun sivri bir burnu, daha kalın arka tekerlek bombeleri ve düz bir tavanı var. Yeniden tasarlanan iç mekan, tüm gösterge paneli boyunca uzanan ince malzemeler ve iki parçalı kaplamaya sahiptir. Teknik özellikler arasında Direct Select vites kolu ve vites kanatçıklarına sahip üç kollu bir direksiyon simidi, üst kısım aşağıdayken hava türbülansını azaltmak için AIRCAP sistemi ve otomobilin daha soğuk havalarda bile yukarıdan aşağıya sürülmesini sağlayan AIRSCARF boyun seviyesinde ısıtma bulunur.

Mercedes-Benz E-Serisi Cabriolet, 2009 yılında E-Serisi’nin son gövde versiyonu olarak tanıtıldı.
Sedan, station wagon ve coupe’den sonra ailenin dördüncü modeliydi.

E-Sınıfı stiline sahip C-Serisi’ni temel alan bir model olan CLK için iki nesilden sonra, Mercedes-Benz, uygun bir E-Sınıfı coupe’ye dayalı uygun bir E-Sınıfı Cabrio’yu piyasaya sürmeye karar verdi. E-Serisi Cabriolet’nin özellikleri de sınıfının en iyileri arasındaydı.

E-Serisi coupe’nin stili üstü açık versiyona taşındı. Keskin farlar, eğimli A sütunları ve çamurlukların üzerindeki arka omuzlar, müşteriler tarafından beğenilen stil unsurlarıydı. Bütün araba şık ama modern görünüyordu.

E-Serisi Cabriolet’nin iç tasarımı, sınıfı için benzersiz özelliklere sahipti. Isıtmalı koltukların yanı sıra “Air-scarf” yeniliğine sahipti. Ön koltuklarda oturanların soğuk havayı hissetmemeleri için boyunlarına sıcak hava üflendi. Bir diğer yenilik ise Havalı başlık sistemiydi. Arka yolcular emniyet kemerlerini takar takmaz, ön camın tepesinden bir rüzgar saptırıcı fırladı ve hava kabinin arkasına yönlendirildi. Aynı zamanda, arka koltukların arkasında açılır bir rüzgar deflektörü belirdi.

Motor bölmesi için Mercedes-Benz, turbo dizel versiyonları da dahil olmak üzere çeşitli motorlar kurdu. Muhafazakar dönüştürülebilir kullanıcılar tarafından bunu kabul etmek zordu. Ancak araç yakıt açısından çok verimliydi ve performansı iyiydi.

Mercedes-Benz, CLK serisini 2005 yılında her iki versiyon için de yeniledi: Euro 4 emisyon yönetmeliklerine uygun coupe ve dönüştürülebilir versiyonlar.
Yüz germe ile birlikte, arabanın görünümünde bazı değişiklikler yapıldı.

Üç köşeli yıldız markası, 1997’de W124 versiyonunu kullanımdan kaldırdıktan sonra uygun bir E-Sınıfı Cabrio’ya sahip değildi. Onun yerine C-Sınıfı platformunu temel alan ancak E-Sınıfı’ndan tasarım öğeleri içeren CLK ile değiştirdi. . 2003 yılında otomobil üreticisi, 2005 yılında makyajlanan CLK’nın ikinci neslini tanıttı.

2005 modeli, her iki tarafta ikiz yuvarlak lambalar ile farlar için benzer bir şekle sahipti. 2002 versiyonuyla karşılaştırıldığında, şeffaf lensleri vardı. Izgara, makyajsız versiyonda olduğu gibi dört yerine üç çıta aldı. Arka farlar da yeniden tasarlandı. Her iki tampon da yeni bir tasarım aldı. Siyah yumuşak tavanı, buzları çözülmüş bir arka cama sahipti.

İç mekan, DVD tabanlı bir navigasyon sistemine sahip yeni COMMAND 2.0 bilgi-eğlence sistemi tanıtılarak geliştirildi. Ayrıca torpido gözüne takılan harici bir bağlantı noktası aracılığıyla iPod entegrasyonuna da izin verdi. Orta yığın tasarımı değiştirildi ve C-Serisi’nden taşınan eski komutlar yenileriyle değiştirildi.

Kaputun altında CLK, 150 hp ile 388 hp arasında değişen benzinli ve dizel motor seçenekleriyle sunuldu. Temel motorların dışında (150 hp dizel, 163 hp ve 184 hp benzinli üniteler), diğer tüm versiyonlar yeni 7G-Tronic şanzıman aldı.

İkinci nesil Mercedes-Benz CLK 2002’de geldi ve bununla birlikte 2003’te tanıtılan yeni bir cabrio modeli vardı.
Yeni CLK Cabrio, kremayerli direksiyon, üç bağlantılı ön süspansiyon ve arkada çok bağlantılı bir süspansiyon ile gelen aynı dönem yeni W202 C-Sınıfı platformu üzerine inşa edilmiştir. Otomobil ayrıca selefinden 61 mm daha uzun, 18 mm daha geniş ve 28 mm daha yüksek. Açılır kapanır tavan, uzaktan kumandalı bir sistem ve devrilme durumunda açılan sensörle tetiklenen takla çubukları ile birlikte gelir. Diğer özellikler arasında Tele-Aid acil durum sistemi, otomatik çift bölgeli klima, 10 yönlü elektrikli koltuklar, otomatik silecekler ve yedi hoparlörlü ses sistemi yer alıyor.

Mercedes-Benz, C124/A124 modellerinin yerine yenisini getirmeyi üç yıl geciktirdi, ancak sonunda C208/A208 serisini piyasaya sürdüğünde müşteriler memnun kaldı.
Alman premium otomobil üreticisi, orta boy üstü açık araçlar üretme konusunda uzun ve kesintisiz bir geçmişe sahipti. 1995 E-Serisi’ni tanıttığında, müşteriler coupe ve cabrio’nun 1996’da takip edeceğini umdular. Ancak, üç köşeli yıldız markasının CLK’yı piyasaya sürdüğü 1998’e kadar beklemek zorunda kaldılar. İlk nesil C-Serisi (W202) ile aynı platform üzerine inşa edildi, ancak E-Sınıfı stiliyle.
Mercedes, yeni seriyi tasarlaması için Michael Fink’i işe aldı. Benzer çift farlara ve aralarına eğimli, dört çıtalı krom ızgaraya sahip E-Serisi’nden ilham alan bir ön kaplama taktı. Tampon, gülümseyen şekilli bir alt ızgaraya ve bir çift sis lambasına sahipti. Yanlarından, eğimli ve kalın A sütunları aynı zamanda bir güvenlik kemeri görevi görüyordu. Böylece otomobil üreticisinin ön koltukların arkasına ek bir koruyucu kemer takması gerekmedi. Güçle çalışan üst kısım, geri çekildiğinde kumaş tavanı tamamen gizleyen entegre bir tonneau ile arkada kaplandı.

E-Serisi sedandan daha kısa bir dingil mesafesine sahip W202 platformunu temel aldığından, A208 aynı iç odayı sunamadı. Ayrıca, katlanır tavanı kabinin arkasına yerleştirmek için arka sıranın ileriye doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu. Bu, sınırlı arka diz mesafesine yol açtı.

Motor serisi 136 hp sıralı dört ve 275 hp V-8 arasında değişiyordu. Bunların dışında Mercedes-Benz, 5.5 litrelik V-8 üniteli bir AMG versiyonu da sundu.

Birkaç cabriolet, 1995’ten sonra 3.2 L versiyonu emekli olduktan sonra ABD’ye geldi. Birkaç küçük stil ayarlaması ve motor tweaks dışında, araba değişmeden kaldı. Yüz gerdirmeden iki yıl sonra, tüm CE cabrio modelleri üretimi durduracak ve sonunda E 220 ve E 200 modelleri ile değiştirilecektir. Günümüzde nadir, özellikle sağdan direksiyonlu E 36, bunlardan sadece 7 tanesi yapılmıştır, özellikle son iyi inşa edilmiş tam boyutlu spor otomobillerden biri olma ikonik statüleri nedeniyle cabriolar koleksiyoncular arasında hala popüler bir seçimdir. .

Piyasada sekiz yıl geçirdikten sonra, E-Serisi W124, 1991 yılında 1992 model yılı olarak uzun zamandır beklenen dönüştürülebilir bir versiyon aldı.
W124, Alman otomobil üreticisi tarafından şimdiye kadar yapılmış en beğenilen otomobillerden biriydi ve 1984 ile 1997 yılları arasında çeşitli şekillerde üretildi. Ancak Mercedes-Benz piyasaya karşı kumar oynamak istemedi ve üstü açılır versiyonu piyasaya sürmeye cesaret edebilmek için uzun bir süre bekledi. 1991’de tanıtıldı ve 1997’ye kadar üretildi. 1987’de piyasaya sürülen Mercedes-Benz CE coupe’nin üstü açık versiyonuydu.

Cabrio ile serinin geri kalanı arasındaki bağlantı, büyük, dikdörtgen farların ve hafif eğimli krom ızgaranın tüm seriye özel olduğu ön kısımda belirgindi. Mercedes-Benz, otomobili hem şık hem de sportif göstermeye çalıştı ve başardı. Arka koltukların arkasındaki kalın A sütunları ve geri çekilebilir devrilme koruma çubukları, aracın C sütununa veya güvenlik kemerine ihtiyacı olmadığını doğruladı.

İçeride, otomobil üreticisi kabine dört yetişkin sığdırmaya çalıştı ama bu tartışmalıydı. Sürücünün, arka koltuktaki yolcular için bacak mesafesi kalmadığından daha uzun olduğunu varsayalım. Mercedes-Benz, branda üstünü bankın arkasına saklamayı başardığından, bu ileriye taşındı ve sınırlı arka alanla sonuçlandı.

Kaputun altında, otomobil üreticisi coupe versiyonundan üç motor taşıdı ve bunları kaputun altına yerleştirdi. Üçü de manuel veya otomatik şanzımanla sunuluyordu.