2000 yılı itibari ile birçok estetik ameliyat geçiren 3 kapılı araç, seçkin müşterilerinin isteklerine daha iyi uyacak şekilde sistematik olarak yenilendi.
İyileştirmeler arasında tam zamanlı 4 tekerlekten çekiş, elektronik olarak kilitlenen diferansiyeller, ESP ve fren yardımı sayılabilir. 5.0L ve 5.5L benzinli üniteler gibi daha büyük motorlar tanıtıldı ve güvenlik, ezilme durumunda otomatik olarak acil durum numaralarını çeviren TeleAid sistemi gibi özelliklerle artırıldı. Ayrıca cihaz, aracın yerini tam olarak tespit eden ve yetkililere hızlı bir müdahale için yeterli veri sağlayan bir GPS sistemiyle eşleştirilmiştir.

Mercedes-Benz G-Serisi, otomobil endüstrisinde ikon haline gelen tüm zamanların klasik araçlarından biridir.
3 ve 5 kapılı (vagon) gövde versiyonu olarak başladı.

İran Şahı Muhammed Rıza Pehlevi, Mercedes-Benz’in önemli paydaşlarından biriydi ve askeri araç G-Wagen’in sivil bir versiyonunu yapmayı önerdi. Proje 1972 yılında başlamış ve bunun için Mercedes-Benz ile Avusturyalı özel araç üreticisi Steyr birlikte çalışmışlardır. Şubat 1979’da, ilk G-Wagen fabrikayı açtı.

G-Serisi’nin tuğla tasarımının üretimi daha kolaydı. Kapı menteşeleri açıktaydı ve genel araç düz metal levhalardan yapılmış gibi görünüyordu. Ama fikir buydu, sağlam ve kaba görünmek. Üç kapılı versiyon, arka koltuklar için sınırlı alan sunuyordu, ancak zorlu arazide daha iyi yol tutuşu sunuyordu. Daha kısa dingil mesafesi onu daha çevik yaptı. Cabriolet versiyonu için de temel modeldi. G-Serisi, güvenilirliği ve her yere gidebilme yeteneği sayesinde insanların kalbini kazandı.

İçeride, ilk modeller çok fazla konfor sunmuyordu. Klima mevcut değildi. Gösterge paneli, merkeze monte edilmiş bir takometreye sahipti, hız göstergesi soldaydı ve diğer birkaç gösterge için üçüncü bir yuvarlak kadran kullanıldı. Devir göstergesinin altına kilitlenen diferansiyeller için uyarı lambaları yerleştirildi.

Gövde üzerinde gövde yapısı, zaman içinde birçok iyileştirmeye izin verdi. Ancak, en başından beri, önde ve arkada canlı yekpare akslara ve piyasada benzersiz olan üç kilitlenebilir diferansiyele sahipti.

İlk seri olan W 460, yeni W 461’in piyasaya çıktığı 1992 yılına kadar üretildi. İkincisi 2001 yılına kadar piyasada tutuldu.

Orijinal W460 platformu 1991 yılında W461 ile değiştirildi.
İyileştirmeler, dört tekerlekten disk frenlerin piyasaya sürülmesine tanık olurken, motor yelpazesi bir benzinli motor ve bir Dizel tesisi seçeneğiyle azaltıldı. Yeni şasinin piyasaya sürülmesinden birkaç yıl sonra, araç bir kez daha güncellendi, hem dış hem de iç küçük rötuşlar yapıldı. G-Klasse oybirliğiyle evrensel bir 4X4 olarak kabul edilse de, kalıcı 4 tekerlekten çekişin tanıtıldığı yalnızca gelecekteki W463 platformuydu, W460/461 modellerinde ise manuel olarak 4X4’e geçme seçeneği olan arkadan çekiş düzeni vardı. modu.