Mercedes-Benz’in aynı markanın diğer arabalarına takıldıktan sonra bir AMG63 üreteceğini anlamak çok fazla değildi.
Mercedes yepyeni M-Serisi’ni 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkardı. Otomobil fuarının ilk çıkışı öncesinde Mercedes, ML 63 AMG’nin hatlarını ve ön teknik detayları gösteren bir dizi fotoğraf yayınladı. Büyük haber şu ki, 518 hp ve 700 (516 lb-ft) tork sunan yeni 5.5 litrelik V8 çift turboyu kullanacak. Muazzam güç artışlarına odaklanmak yerine (yeni nesil sadece 15 hp daha fazla getiriyor), AMG çok daha iyi kilometre performansı elde ediyor, yüzde 33 iyileştirilmiş.

Bununla birlikte, buna yavaş da diyemezsiniz, çünkü AMG Performance paketine sahip ML63 AMG, 0 ila 100 km/s (62 mil/sa) sadece 4,7 saniyede yapabilir, bu da 155 mil veya 250 km/sa azami hıza denktir ( elektronik olarak sınırlı), oldukça etkileyici. Mercedes-Benz’in yeni adlandırma planının bir parçası olan ML 63 AMG, 2015 yılında Mercedes-AMG’nin GLE 63’ü oldu.
Şanzıman bir AMG Speedshift Plus 7G-Tronic’tir ve gücü 4Matic sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderir. Sürücü, direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla vites değiştirme seçeneğine sahiptir.

Mercedes-Benz ML-Serisi’nin ikinci nesli 2005’te piyasaya sürüldü ve eski görünümlü olmamasına rağmen, makyaj sadece üç yıl sonra 2008 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
ML 63 AMG, makyajla aynı süreçten geçti. Devasa, iki tonluk süper SUV, iki yatay çubuklu bir ızgaraya ve ortada büyük, üç yıldızlı bir logoya sahipti. Tampon, frenleri ve diğer radyatörleri soğutmak için ek bir ızgaraya ve kepçelere sahipti. Ön farlar ve arka lambalar, selefine kıyasla biraz revize edildi. Yeni, çift kollu jant tasarımı, makyaj öncesi modeldeki basit beş kollu yıldız tasarımından farklı olarak standart olarak takıldı. Arkada, AMG harfleriyle damgalanmış iki krom çift egzoz, performans SUV’ye son bir dokunuştu.

İçeride, direksiyon simidi kavrama alanında delikli deri ile yeni bir tasarıma sahipti. Pano için bir seçenek olarak bir Nappa-trim mevcuttu. Telematik sistemi, standart olarak takılan Audio 20’yi içeriyordu. Araba isteğe bağlı sesli komutlarla sunuldu.

Kaputun altında, ML 63 AMG aynı 6.2 litrelik V8 motora sahipti. Hala doğal olarak aspire edildi ve daha önce olduğu gibi 510 hp sundu. Güç, üç sürüş moduna sahip AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC otomatik şanzıman üzerinden aktarıldı.

ML’nin ikinci nesli 2005 yılında bir AMG tedavisi aldı.
Mühendisler doğal emişli 6.2 litrelik bir V8 motor aldı ve onu bir ML’nin kaputunun altına çarptı ve ilk ML 63 AMG böyle doğdu.

Dışarıda, genişletilmiş çamurluklar ve dörtlü krom oval egzozlar, bilenlerin bunun ciddi bir araç olduğunu bilmesini sağlayacak. Ön çamurluklarda, 63 AMG amblemi bu varsayımı doğrulayacak. Standart 19” hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı. 295/40 R 20 geniş tabanlı lastiklere sahip beş kollu tasarımlı, parlak 20 inç AMG hafif alaşım jantlar isteğe bağlı olarak mevcuttur. Ön ve arkaya özel tamponlar ve AMG’ye özel ızgara da takıldı.

Lüks iç mekan, bir M-Serisi için tipiktir, ancak bir şekilde farklı olan bazı özellikler vardır. Örneğin malzeme kalitesi diğer ML’lerden farklıdır. Deri koltuklar ve cilalı alüminyum denklemin bir parçasıydı. Opsiyonel olarak yeni bir Harmann-Kardon ses sistemi mevcuttu.

Orta konsolda ESP programları için butonlar ve adaptif amortisörler için bir buton bulunuyor. Normal ML, havalı süspansiyonla donatılabilirdi ve AMG versiyonu bunu kaybetmedi. Konfor veya spor modu için ayarları vardı. İkincisinde, aracın gövde yalpalaması azaltılır, bu nedenle sert viraj artık bir sorun olmaktan çıkar.

510 hp motor, manuel/spor/konfor modları ile 7 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi. 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) 5 saniyelik bir süratle performansı yüksekti.

2002 yenilemesi, zaten olağanüstü bir şekilde inşa edilmiş araçta küçük değişiklikler getirdi.
Otomobil, önceki modele göre daha yüksek güç çıkışına sahip güçlendirilmiş 5.5 L V8 motor, hafifçe yeniden tasarlanmış bir iç mekan ve elektrikli açılır tavan, yağmur- algılama silecekleri ve çok pratik ön koltuk ve ayna hafızası. Hafifçe değiştirilmiş ön uç, bir çift çift Xenon far alırken, süspansiyon, daha iyi kavrama için geniş lastiklere sahip bir dizi 18” alaşım jantla eşleştirilir.

1997 Mercedes-Benz ML için önemli satışlarla harika bir başlangıcın ardından şirket, ilk SUV’unun kaputunun altına büyük, performanslı 5.5 litrelik bir V8 koymaya karar verdi. Ve böylece, ML-Serisi’nin 1999 AMG versiyonu doğdu.

Gövde üzerinde gövde fikri aynı kaldı, ancak bir çarpışmanın enerjisini emmek için tasarlanmış alt çerçevelere cıvatalı, hem ön hem de arka tam bağımsız süspansiyonu barındıracak şekilde uyarlandı. Yol gürültüsünü ve yoldaki tümsekleri azaltmak için üstyapı ve alt çerçeveler arasında on burç vardı. AMG versiyonu için yan etekler ve boyalı geniş tekerlek davlumbazları takıldı. Bunlar 285/50 R18 lastikler için alan yarattı ve görsel çekiciliği geliştirdi. Standart 9 x 18” hafif alaşım AMG beş kollu jantlar takıldı. Arkada, yeniden tasarlanmış tamponun altında çift krom kaplama egzoz, AMG kökenini ima ediyordu.

İçeride, ML, direksiyon simidi, gösterge paneli, düğmeler ve komutlar gibi diğer Mercedes-Benz otomobillerinden öğeler içeriyordu. ML 55 AMG için, araba koyu kahverengi ceviz-ahşap kaplama ve kadife halılarla çevrili buffalo deri kaplamalı lüks spor koltuklara sahipti. Standart donanıma ayrıca xenon farlar, elektrikli açılır/kayar açılır tavan ve MB Audio 30 stereo araç sistemi dahil edildi.

5.5 litrelik motor, S-Serisi’nden 5.0 litrelik V8’den değiştirildi. Yüksek performanslı eksantrik milleri motor sporları için tasarlandı ve ML gibi ağır bir araç için çok iyi olan 2800 rpm’de en yüksek torkunu sundu. 5 vitesli bir otomatik ile eşleştirildi ve standart ESP (Elektronik Stabilite Programı) daha iyi yol performansı için kalibre edildi.