Mercedes-Benz, 2006 yılında tüm SL-Sınıfı serisini yeniledi ve SL65’i dünyadaki en hızlı tekerlekli roketatar için yarışmacı olarak tanıttı.
Bazen benzin kafaları arasında ne kadar güç çok fazla güç sorusu ortaya çıkıyor. SL65 AMG bunun cevabını buldu ve 612 hp’nin çok fazla olduğunu kanıtladı. Şanzıman daha fazlasını kaldıramadığı için otomobil üreticisinin motor torkunu 1000 Nm (738 lb-ft) ile sınırlamak zorunda kaldığını belirtmekte fayda var. Lastiklere gelince, bu arada, roadster için çok ağır olan o korkunç, çift turboşarjlı V-12 motora ayak uyduramadılar.

2006 AMG versiyonu, ön tamponda geniş, A şeklinde bir ızgara ile benzersiz bir ön tampon tasarımına sahipti. Roadster yandan bakıldığında, beş çift kollu tasarıma sahip 19 inç hafif alaşım jantlarını gösteriyordu. Arkada, oval şekilli borulara sahip dörtlü bir egzoz, tamponun altındaki arka difüzörden içeri giriyordu. SL’nin geri kalanı gibi 65 AMG, daha geniş, füme, geri vites lambalarıyla yenilenen arka farlara sahipti.

İçeride, sahibi bir SL320 için neden iki kattan fazla para ödediğini görmek zorunda kaldı. Otomobil üreticisi, yüksek destekli koltuklar ve gösterge panelinin içine beyaz kadranlar ile lüks ama sportif bir iç mekan yerleştirdi. Garip bir şekilde, direksiyon simidi arabanın fiyat etiketi için fazla yumuşak görünüyordu. Üst kollardaki iki beyaz çıkıntı, sürücüye vites değiştirmek için nereye basması gerektiğini gösteriyordu. Orta konsolu ve orta konsolu bir dizi karbon fiber kaplama süsledi.

SL600’den biraz daha hızlı olmasına rağmen, SL65 AMG önde altı pistonlu ve arkada dört pistonlu daha büyük frenlere sahipti. Beş vitesli otomatik şanzıman muazzam torku zar zor kaldırabiliyordu, 285/30 R19 arka lastikler ise çok dardı.