Mercedes-Benz, 1937’de N21 modelini, arabayı daha fazla insan için çekici hale getirmek için Typ 230 N, W143 modeliyle değiştirdi, ancak pek başarılı bir araç olmadı.
Mercedes-Benz, Typ 230 N’yi selefi ile aynı şasi üzerinde ve aynı dingil mesafesi ile tanıttı, ancak üstyapı daha uzundu. Bu, çok uzun bir arka çıkıntıya sahip bir şekilde orantısız bir tasarıma yol açtı. Alman otomobil üreticisi bunu fark etti ve bir seçenek olarak pazarda daha başarılı olduğunu kanıtlayan uzun dingil mesafeli bir versiyon sundu. 1938’den itibaren Mercedes-Benz, N (kısa dingil mesafesi) versiyonunu bıraktı.

Gövde, hafif eğimli, çıkıntılı radyatörüyle N21 modelinden daha şıktı. Daha pahalı Mercedes-Benz modellerinin aksine, Typ 230 N, tekerlek bombelerine monte edilmiş farlara sahipti. Altta, kromlu ve profilli metalik tampon, öncekinden tamamen farklıydı. Arkada, hafifçe öne doğru uzanan arka kısım, dışarıdan erişilebilen bir bagaj bölmesi için yer açıyordu.

İçeride, araba dört yetişkin için oldukça genişti. Ön, arkadan menteşeli kapıları, yolcularının piyasadaki diğer dört kapılı sedanların çoğundan daha kolay inmesine yardımcı oldu. Özel Nazi kuvvetlerinin Typ 230 N’yi kullanmasının nedenlerinden biri de buydu.

Kaputun altına, Alman otomobil üreticisi 2.3 litre hacimli, sıralı altılı bir motor yerleştirdi, bu nedenle otomobilin adı 55 hp sağladı. Dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. Mercedes-Benz, daha fazla konfor ve daha iyi bir viraj alma hızı sağlamak için tüm köşelerde yaprak yaylı bağımsız bir süspansiyon taktı.