İki yıllık bir geliştirmenin ardından Mercedes-Benz, 1930’un sonunda “Grand Mercedes”i piyasaya sürdü.
Alman otomobil üreticisinin sunduğu en lüks araçtı.

Grosser Mercedes veya Grand Mercedes, W07, nihai lüks ve performans aracı olarak tasarlandı. Dönemin özel yayınları, otomobilin “120 km/s’nin (75 mil/sa) üzerinde nefes kesici hızlarda” bile sürülmesinin güvenli olduğunu kaydetti. Grand Mercedes, süper şarjlı veya doğal emişli bir motorla sunuldu.

Cabriolet A, aslında, süperşarjsız bir motora sahip, fabrikada tedarik edilen bir şasiydi. Süper şarjsız sadece 13 araç üretildiğinden bu nadir bir modeldi. Tamamlanması için çıplak şasi alan gövde montajcıları arasında, Daimler’in 1900’den önce uzun bir geçmişi olan küçük Auer, Stuttgart-Bad Cannstatt şirketi vardı. Auer, iki kapılı ve iki koltuklu, doğal emişli motor için alışılmadık bir cabriolet versiyonu tasarladı. Kapıların arkasında, bagajları yerleştirmek için iki kapak açılabilirdi. Arkada, arabanın arka ucunda iki stepne bulunuyordu. 17” jantlara 8.25 x 17 düşük basınçlı lastikler takıldı.

Araba, motora kayış tahrikli bir süper şarj cihazı takmadığı için 3000 RM indiriminden sonra Mercedes-Benz tarafından 29.500 RM fiyatına çıplak şasi olarak satıldı. Şasi bir motor, 4 vitesli düz şanzıman, iki vitesli transfer kutusu, gösterge paneli ve ön cam ile sağlandı. İç mekan, ayrı ayrı seçilmiş malzemelerle donatıldı.

Bu cabriolet versiyonları Mercedes-Benz tarafından tasarlanıp üretilmediği için “Cabriolet A” isimleri verildi.