Mercedes-Benz, “Grand Mercedes” olarak bilinen Model 770’i piyasaya sürdüğünde 1938 Berlin Uluslararası Motor ve Motosiklet Fuarı ziyaretçilerini şaşırttı.

“Grand Mercedes” in ikinci nesliydi ve her yönden geliştirildi. Şasiyi ünlü Silver Arrows yarış arabalarını (W124 ve W154) yapan Max Wagner tasarladı. Hafif ve güçlü, ince duvarlı oval şekilli bir çerçeve oluşturmak için motor sporlarındaki bilgi ve becerilerini kullandı. Ve araba bazı kamyonlardan daha ağır olduğu için böyle olması gerekiyordu.

Otomobil üreticisi, 46’sı açık gezgin olan W150 modelinden 88 adet üretti. Çamurlu radyatörleri ve kalın ön tamponları, gücü ve büyüklüğü gösterdi. Uzun kaputu, yanlarında stepneler ve uzatılmış tekerlek bombeleri ile çevriliydi. Ön kapılar arkadan menteşeliydi, arka kapılar ise normaldi. Böylece ön yolcu hızla inip arka koltuktaki yolcuların arka kapılarını açabiliyordu. Otomobil üreticisi kabinin arkasına kavisli, dikey bir bagaj kapağı ekledi.

İçeride, otomobil üreticisi her müşteriye uygun özel yapım bir iç mekan yaptı. Mercedes-Benz, 770’i otomobil üreticisinin ürün yelpazesinin geri kalanıyla aynı montaj hattında üretmediğinden, her bir iç mekan el yapımıydı. Kullanılan genel malzemeler deri ve ahşap kaplamalardı. Önde, otomobil üreticisi gösterge panelinin ortasına bir gösterge paneli yerleştirdi.

Mercedes-Benz, 770 için benzersiz bir şasi ve aktarma organı yarattı. 7,7 litrelik süper şarjlı motoru, daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahipti ve bu da toplam 230 hp güç çıkışı sağladı. Güç, beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gitti. O zamanlar bazı arabaların sadece üç vitesli olduğunu unutmayın. Ön bağımsız süspansiyon ve arka DeDion aks, konforlu bir sürüş ve daha iyi yol tutuşu sağladı.