Genellikle istasyon vagonları, AMG E 63 T-Modeli gibi özel tunerler tarafından geliştirilmediği sürece hızlı arabalar olarak ciddiye alınmaz.
İlk E-Serisi AMG’nin 1986’da piyasaya sürülmesinden bu yana, Alman tuning uzmanı herhangi bir Mercedes-Benz’i daha hızlı yapmaya çalıştı. Zamanla iki şirket arasındaki işbirliği yoğunlaştı ve piyasaya yeni modeller getirdiler. 2020’de Mercedes-AMG, 2016 AMG E 63 T-Modeli’nin makyajlı versiyonunu tanıttı.

Tasarımcılar ve aerodinamik mühendisler, sürtünme katsayısını azaltmak ve araç kullanımını geliştirmek için birlikte çalıştılar. Ön rüzgarlıktaki dış hava girişlerindeki ikiz panjur, ara soğutucular üzerinde daha iyi bir soğutma etkisi sağlamak ve daha yüksek bir bastırma kuvveti sağlamak için hava akışını yönlendirdi. Aerodinamik mühendisleri apronda, türbülansları önlemek için arabanın altında lamine bir hava akışı sağlamak için dudaklı rüzgarlığı geliştirdiler. Arabanın arka tarafında, bagaj kapağının üstüne bir çatı spoyleri takıldı. Aracın altında, dörtlü egzoz sistemi dikdörtgen egzoz uçlarına sahipti.

AMG, otomobilin iç mekanı için daha çok çalıştı. Yüksek destekli ve entegre koltuk başlıklarına sahip bir çift spor koltuk taktı. Döşemede kullanılan Artico ve Alcantara malzemeleri, yolcuların hem görünümünü hem de konforunu artırdı. Gösterge paneli ve bilgi-eğlence ünitesinin bir camın arkasına yerleştirildiği gösterge panelinde bir başka iyileştirme daha yapıldı. Böylece iki ekran olsa bile bütüncül bir görünüm ve his sunuyorlardı. Üç çift kollu direksiyon simidi AMG’ye özeldi.

Kaputun altında, E 63 AMG, 4.0 litrelik bir V8 motora sahipti. Bir çift turboşarj ile beslendi ve gücünü 9 vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman aracılığıyla tüm virajlara gönderdi.