Beygir gücü savaşı tüm sınıflarda ve her boyutta yayıldı ve Mercedes-AMG, GLC 43’ü tek bir amaç için üretti: spor otomobil performansını kompakt bir SUV paketinde sunmak.
Porsche Macan ve BMW X3 M ile rekabet eden Mercedes-AMG, performanslarını artırmak için GLC SUV üzerinde çalıştı. Sonuç, beş saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 60’a fırlayabilen güçlü bir araçtı. Ancak bu, kompakt, premium otomobille ilgili değildi.

Mercedes-Benz tarafından üretilen AMG olmayan kardeşiyle karşılaştırıldığında, AMG 43, 3D desenli tasarım ızgarasında tek çıtalı krom çubuklu yeni bir ön kaplamaya sahipti. Ön tamponu farklıydı ve AMG’nin daha kapsamlı, A-şekilli alt ızgara ızgarasını destekledi, yan kepçeler iki yatay çıta aldı. GLC 43’ün yan taraflarında, çift kollu tasarıma sahip bir dizi çok parlak, çok parlak 19 inç alaşım jantlar ortaya çıktı. Arkada, alt tarafta, dört kare egzoz AMG paketini tamamladı.

İçeride, GLC 43’ün ön tarafında siyah, ARTICO suni deri ve mikrofiber ve kırmızı, kontrast dikişlere sahip yüksek destekli spor koltuklar bulunuyordu. Arkada, üç kişilik sıra aynı muameleyi gördü. Buna ek olarak, otomobil üreticisi AMG paketinin bir parçası olarak beş yolcunun tümü için kırmızı emniyet kemerleri ekledi.

Kaputun altına, AMG, 9 vitesli otomatik şanzımanla dört köşeye de 367 beygir gücü sağlayan bir çift turbo V-6 motor yerleştirdi. Havalı süspansiyon, viraj alma hızının artmasına katkıda bulundu. Ek olarak, GLC 43 yakıt verimliliği, bir silindir devre dışı bırakma sistemi ile iyileştirildi.