2019 GLE 53 4Matic Coupe ile Alman üretici, selefinin ana bileşenini değiştirerek yeni bir sıralı altı silindirli motor taktı.
İki turboşarj ve bir elektrikli kompresör tarafından beslenen 3.0 litrelik deplasman ile güç çıkışı oldukça dikkat çekicidir: 435 hp ve 520 Nm (383,5 lb-ft) tork. Ama bu hepsi değil. Ayrıca kısa bir süre için ek 22 hp ve 250 Nm (184.3 lb-ft) tork üreten bir EQ Boost marş jeneratörü de var, ancak trafik ışığı sürükleme yarışı için yeterli.

Dışarıdan, 2019 GLE 53 Coupe’nin şekli önceki nesil ile neredeyse aynı, ancak yeni farlar ve daha iyi görünen arka lambalar artık dış paketin bir parçası. Büyük kardeşi GLE 63 4Matic Coupe’den ayırt etmek için 53, yuvarlak egzoz borularına ve siyah fren kaliperlerine sahiptir. 63 versiyonu kare egzoz uçlarına ve kırmızı fren kaliperlerine sahiptir.

Kabinin içinde, GLE 53 önde kova tipi koltuklar ve arkalıklarda AMG rozetleri sunuyor. Bilgi-eğlence sistemi, en yeni MBUX’u temel alır ve çok sayıda AMG işlevine sahiptir. Ayrıca gösterge paneli ve dokunmatik medya ekranını tek bir ünitede birleştirebilir.

“Klasik” ve “Spor” sürüş modları diğer GLE versiyonlarında standart olsa da, AMG ayrıca bir “Süper Spor” ve bir “Gizli” moddur.

Mercedes-AMG, büyük bir otomobilin bir süper otomobil kadar hızlı olabileceğini kanıtladı ve bunu arkalarında beş yetişkin ve devasa bir bagaj tutarak yaptı.
Alman otomobil üreticisi, 2018’de Paris Otomobil Fuarı’nda GLE’nin dördüncü neslini tanıttı ve gelecek yıl Mart ayında, Mercedes-AMG bölümü, Cenevre Otomobil Fuarı’nda GLE 53 versiyonunu tanıttı. Ancak AMG’nin büyük SUV Coupe için hazırladığı şeyler bunlarla sınırlı değildi. 2020’de arkasında S olan veya olmayan GLE63 versiyonunu tanıttı.

Dışarıda, büyük SUV, kromlu dikey çıtalara sahip tipik Panamericana ızgarasını gösterdi. Tamponu, diğer otomobillerin tekerleklerinden daha uzun iki yan kepçe ile çevrili A şeklinde bir alt ızgaraya sahipti. Çok eğimli ön camın önündeki kaputu bir çift güç kubbesi süsledi. Otomobil üreticisi, ön çamurluklara, etraftakileri bunun sıradan bir araç olmadığı konusunda uyaran V8 Biturbo krom rozetleri yerleştirdi. 22 inç hafif alaşım jantları çamurlukları doldurdu ve kırmızı kaliperlerin içlerinden görülmesini sağladı. Arkada, arka difüzörü çevreleyen dört dikdörtgen egzoz, otomobilin agresif görünümünü tamamladı.

İçeride AMG, dijital kadranları ve bilgi-eğlence ekranını cam bir panelle kapladı ve tek bir ünite izlenimi bıraktı. Normal Mercedes-Benz GLE coupe’nin piyano siyahı süslemeleri gitmişti ve yerini bir dizi karbon fiber süsleme aldı. Yüksek destekli alanlara sahip bir çift Alcantara veya deri döşemeli spor koltuk, ön yolcular için yeterli yan desteği sunuyordu.

Kaputun altında, GLE63 ve GLE63S, sırasıyla 571 hp ve 612 hp üreten 4.0 litrelik bir çift turbo motora sahipti. Mercedes-AMG, aracı yolda tutmak için GLE63 ve 63S’ye uyarlanabilir havalı süspansiyon taktı.

Mercedes-AMG, spesifik ürünlerinin yanı sıra Mercedes-Benz’in piyasaya sunduğu diğer araçlar üzerinde de çalışmalarını sürdürdü ve GLE Coupe iyi bir başlangıç noktası olarak değerlendirildi.
Mercedes-Benz, 2015 yılında GLE Coupe’yi piyasaya sunduğunda, performans markası Mercedes-AMG, yüksek performanslı bir versiyon için tüm mühendisliği zaten yapmıştı. Normal GLE 63’teki aynı temelleri kullandı ve onu SUV Coupe versiyonuna yerleştirdi, ancak aracın görünümü için hem içeride hem dışarıda biraz daha çalışması gerekiyordu.

Önde, araba, büyük üç köşeli yıldız rozetini destekleyen, ızgaranın üzerinde çift çıtalı özel bir ızgaraya sahipti. Tampon, iki yan kepçe ile çevrili apronda büyük, yamuk şeklinde bir ızgaraya sahipti. Hiçbir şey sadece estetik değildi ve her şey işlevseldi. GLE Coupe, ön disk frenlere daha fazla hava almak ve onları soğutmak için bu taraflara ihtiyaç duyuyordu. Otomobil üreticisi, otomobilin daha geniş duruşunu vurgulamak için tekerlek davlumbazlarını yanlardan genişletti. AMG, otomobilin sportif görünümünü tamamlamak için arkaya apronun altına dört adet dikdörtgen egzoz yerleştirdi.

Ancak hiçbir AMG müşterisi, belirli bir iç mekana sahip olmayan bir aracı almaz. Bunun için Affalterbach şirketi ön panele, kapı panellerine ve orta konsola karbon fiber kaplamalar yerleştirdi. Üç kollu direksiyon simidi, YUKARI ve AŞAĞI olarak işaretlenmiş iki alüminyum kürek değiştiriciye sahipti ve sürücüyü manuel olarak vites değiştirmeye zorladı. Son olarak, yüksek destekli yanlara sahip kova koltuklar paketin bir parçasıydı.

Kaputun altına otomobil üreticisi, AMG GLE 63S versiyonunda 585 bg’ye kadar güç sağlayan 5.5 litrelik V-8 bi-turbo motorunu düşürürken, S olmayan model 557 bg sağladı. Dört tekerlekten çekiş sistemi, büyük SUV’nin sportif hissini geliştirmek için arka aksa doğru eğildi.

Mercedes-AMG GLE’nin coupe versiyonu Detroit’teki 2015 Kuzey Amerika Uluslararası Motor Show’da tanıtıldı.
BMW X6 için Mercedes-Benz cevabıydı.

“Coupe”, Fransızca’da “kesme” anlamına gelir ve bir karoser yapımcısı için, daha uzun bir versiyondan kesilmiş ve kısaltılmış, kapalı, iki kapılı bir arabayı tanımlamak için kullanılmıştır. Otomobil endüstrisi başladığında, otobüs inşa endüstrisinden çok sayıda terim kabul edildi ve bu nedenle coupe ile oldu. Birinci sınıf bir otomobil üreticisi olarak Mercedes-AMG, orta segmentte bir SUV-coupe sunmak zorundaydı. Ve bu, 2015 yılında GLE olarak yeniden adlandırılan 2011 ML platformunu temel alan bir otomobil olan GLE idi.

GLE ile aynı temelde tasarlanan GLE Coupe, eğimli bir çatıya ve daha dar arka kapılara sahipti. Siyah ağ ızgaraya, ortada büyük üç köşeli yıldız armasını destekleyen çift kanatlı AMG tasarım dokunuşu eşlik etti. Tampon, frenleri soğutmak için ortada büyük bir hava girişi ve iki yan kepçe içeriyordu. Arabanın arka tarafında, arka camın arkasında küçük bir bagaj kapağı olan eğimli bir bagaj kapağı bulunuyordu.

İçeride, 2011’de piyasaya sürülen eski ML sınıfından bazı hatıralar vardı. GLE Coupe, ön koltuklar arasında döner düğmeli eski Command bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Direksiyon simidi özel bir tasarıma sahipti ve 9 vitesli otomatik şanzıman için arkasında kürek değiştiricilerle donatıldı.

GLE Coupe, sürüş ayarları düğmesiyle kontrol edilen havalı süspansiyon ve aktif denge çubuklarıyla donatıldı. Kaputun altındaki ikiz turbo V6 motor, özellikle bir SUV için olağanüstü hızlanmalar sunmak ve sağlamak için çok sayıda homurtuya sahipti.