Eclipse’in ikinci nesli Mitsubishi ve Chrysler tarafından ortaklaşa geliştirilen bir projeydi ve bir kazan-kazan durumuydu.
Eclipse, ilk franchise filmi “Hızlı ve Öfkeli”de rol aldı ve oldukça iyi ayarlanmış bir arabaydı, ancak standart model bile spor kompakt pazarında şaka değildi. Amerikan pazarındaki tek turboşarjlı dört tekerlekten çekişli coupe idi. Aktarma organları, ralli konusunda geniş deneyime sahip Mitsubishi tarafından geliştirildi. Japon otomobil üreticisi, seçeneklere ve performanslara bağlı olarak otomobili dört trim seviyesinde sattı. Dodge Neon motorları temel modellere güç verirken, turboşarjlı versiyonlar Mitsubishi Lancer Evolution’da kullanılan ünlü 4G63 ünitesi tarafından desteklendi.

1995’te biyo-tasarım trendi en üst düzeydeydi ve Eclipse bunun en güzel örneklerinden biriydi. Selefinde kullanılan pop-up farların yerini alan dar ama yuvarlak farlar, gövdenin akıcı hatları ve eğimli bagaj kapağı bu trende uyuyor. Arka yan camlarda ve stop lambalarında keskin açıları ile bir sonraki tasarım trendi olan yeni kenarı duyurdu.

İçeride, otomobil üreticisi tüm ürün yelpazesi için spor koltuklar yerleştirdi. Yuvarlak gösterge paneli, sürücüye doğru hafifçe eğilmiş bir orta konsola sahipti. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için büyük kadranlar ve yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı için daha küçük göstergeler ile çok netti. Mitsubishi arka koltukları takmış olsa da, bunlar sadece içinde çocuk olmayan küçük köpekler ve çocuk koltukları için uygundu.

Chrysler, temel, 2.0 litrelik doğal emişli motorları üretti. İyi performanslar sundular, ancak yıldız, 0-60 mph (0-97 kph) çalışmasını yedi saniyeden daha kısa sürede tamamlayabilen turboşarjlı, dört tekerlekten çekişli versiyondu. daha hızlı.