Selefleri kullanıcılar tarafından övgüyle karşılanırken, Eclipse’in üçüncü nesli ismine yakışmadı.
Ayrıca, dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcut değildi.

Mitsubishi, sportif coupe modellerinin zamanının çoğunlukla sona erdiğini anlamıştı, ancak envanterinde hala yararlı olabilecek bazı isim levhaları vardı. Örneğin, Eclipse zaten biliniyordu. Japon otomobil üreticisi, bundan daha fazla para kazanmak için Eclipse spor otomobilini daha pahalı bir segmente taşımaya çalıştı ve Honda Civic’e karşı savaşı bir kenara bıraktı. Eclipse’in üçüncü nesli, platformunu ve montaj hatlarını Chrysler Sebring Coupe ve Dodge Stratus Coupe ile paylaştı. Bulut arabalarının Japon kuzeniydi.

Böylece Eclipse’in üçüncü nesli farklı bir stil ile geldi. Önde, farlar artık o kadar agresif değildi. Selefleri gibi artık çıkıntı yapmayan kavisli bir kaputu çevreleyen köşelere yayılmış gibi görünüyorlardı. Tampon, sportif karakterinin hala bir kalıntısıydı ve apronda yamuk bir ızgaraya sahipti. Yanlarından bakıldığında, Eclipse hafifçe yükselen bir kemer çizgisi ve kavisli bir sera gösteriyordu.

İçeride, otomobil üreticisi sportif ambiyansın cazibesini kaybetti, ancak burada ve burada, destekli koltuklar ve manuel şanzıman seçeneği gibi bazı dokunuşlar bıraktı. Ayrıca, gösterge panelinde, otomobil üreticisi büyük hız göstergesini ve takometreyi sürücünün önünde tuttu. Artı tarafta, Eclipse-3 arka yolcular için daha fazla alan sağladı.

Kaputun altına, otomobil üreticisi dört değirmenli 2.4 litre ve 3.0 litrelik bir V6 arasında değişen iki motor seçeneği yerleştirdi. Tüm versiyonlar manuel veya otomatik şanzıman ile mevcuttu.