Yedinci nesil Evo’nun şafağı, Mitsubishi Cedia’nın üzerine inşa edildiği CT9A platformuna dayanan daha büyük bir otomobilin gelişine tanık oldu.
Anahtarın yeni bir platform yapmasından kaynaklanan ağırlık artışını telafi etmek için mühendisler, optimum tork dağılımı için 385 Nm’ye yükselen üç diferansiyel kuracak kadar ileri gittiler. Paralel kaporta hava ızgaraları ve birkaç motor ince ayarı, daha iyi hava akışına ve böylece aynı resmi 276 hp güç çıkışına sahip güç ünitesi için soğutmaya izin verdi. Evo serisi için bir ilk, GT-A adlı yeni bir donanım seviyesiyle eşleştirilmiş otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesiydi.