Dördüncü nesil Pajero/Montero/Shogun zincirlerini kırdı ve 2006 Paris Motor Show’da Mitsubishi Motors standını bastı.
Pazara bağlı olarak, en büyük Mitsubishi arazi aracı Montero/Pajero/Shogun adını taşıyordu. Selefi üzerinde bir devrim olmasa da, otomobili müşterilerine daha da yakınlaştıran açık bir evrimdi. Avrupa pazarındaki tek dezavantajı, üç litreden fazla motorunun daha yüksek vergilere yol açarak satışların yavaşlamasına yol açmasıydı.

Genişletilmiş tekerlek bombeleri ve eğimli tavan çizgisi, uygun bir arazi aracı için alışılmadıktı. Genişletilmiş tekerlek davlumbazları, Japon arazi aracı için kaslı bir görünüm yarattı. Üç kapı şeklinde, arka yan camlar, B ve C sütunları arasında artan bir alt kenar boşluğuna sahipti. Kendinden öncekiler gibi, Pajero’nun dördüncü nesli de stepnesini arka, yandan menteşeli kapıda tuttu.

İçeride, Pajero, büyük bir gösterge paneli ile yeni tasarlanmış bir gösterge panosuna sahipti. Merkez yığını, bilgi-eğlence ünitesini ve yerleşik bilgisayar için ek bir LCD’yi barındırıyordu. Önde Mitsubishi iki yolcu için yeterli alan sundu, ancak arkada iki yolcu için bile çok az yer vardı.

Teknik platform, Pajero’yu mercek altına alan platformdu. Üç diferansiyel ile donatıldığından, dört tekerlekten çekişli bir araç olarak sürülebilecek, isteğe bağlı 4x4 sistemine sahip dünyadaki tek 4x4 aracıydı. Daha iyi çekiş için orta ve arka kilitlenebilirdi. Motor bölmesi için üretici, 3,2 litre turboşarjlı dizel veya 3,8 litre benzin taktı. Her iki versiyon da standart olarak 5 ileri manuel ile eşleştirildi, 5 ileri otomatik bir seçenek olarak mevcuttu.