2012 için güncellenen sevilen 370Z, alçak tavan çizgisi ve dışarı fırlamış arka çamurluklarıyla 240Z’nin modern versiyonuna benziyordu.
370Z 3 versiyonla geldi: standart coupe, roadster ve süper sportif Nismo.

3.7 litrelik V6 motorla çalışan 370Z, 332 hp ve 270 nM torka sahipti.

Güç, 6 ileri manuel şanzıman ile gerçek tekerleklere gönderildi.

370Z, ön koltuklardaki insanlar için büyük diz ve baş mesafesi sunan küçük, şirin bir kabine sahipti. Gösterge paneli basit ve temiz bir yerleşime sahipti ve merkezde uygun bir depolama alanı sunuyordu.

Bagaj, amortisör kuleleri tarafından şekillendirildiğinden ve dolayısıyla kullanılabilir alanı sınırladığından, yükleme alanı en iyisi değildi. Arkadaki dikme çubuğu, sağlamlık için harika olmasına rağmen, bagaja daha uzun eşyaların yerleştirilmesini engelledi. Bagajın cam kapağı nedeniyle uzun nesnelerin bagaja sığması da zordu.

370Z’nin içindeki görüş oldukça zayıftı, B ve C sütunları sürücünün görüşünde bir blok oluşturarak geçişleri zorlaştırıyordu.

Kabin, voltaj ve yağ sıcaklığını gösteren ek göstergelerle sürücü odaklıydı. Sürücü, direksiyon simidini ve kümeyi tamamen ayarlayabilir.

370Z, GTR’den ödünç alınan 19 inçlik güzel tasarımlı alaşımlarla çalıştı. Arkada daha geniş lastikler kullanıldı.