Almera’nın ikinci nesli artık Japonya’da tasarlanmadığından, Nissan ve yeni müttefiki Renault tarafından geliştirilen bir platform üzerine inşa edilmiş klas bir Avrupa hatchback ortaya çıktı.
Renault dünyanın ilk modern hatchback’ini yaptı. 1965’teki Renault 16’ydı ve onları sürekli iyileştirdi ve değiştirdi. Nissan ise bu konuda o kadar iyi değildi. Fransız yardımı sayesinde, sürücü etrafında tasarlanmış ve bir aileye odaklanan bir araba yarattı. Almera/Pulsar, daha çok bir genç otomobili ya da üç kapılı versiyonunda genç bir çift içindi.

Yuvarlatılmış tasarımı, biyo-tasarım çağının bir hatırasıydı, ancak ön ızgarada yeni kenar tasarım trendine ait birkaç keskin açıyla zenginleştirildi. Şeffaf camlı ve sarı ampullü köşeye monte dönüş sinyalleri, otomobilin daha sportif görünmesini sağladı. Beş kapılı kardeşinden farklı olarak, üç kapılı versiyon daha uzun kapılara ve eğimli sabit arka camlara sahipti. Tavan bile hafifçe eğimliydi, C sütunlarının üzerinde küçük bir tekme ve arabayı aerodinamik olarak geliştirmek için arka camın üzerinde bir dudak vardı.

İçeride, kavisli çizgiler gösterge panosuna hakim oldu. Yalnızca navigasyon ekranı (seçenek olarak sunulur) ve orta havalandırmalarda kare çizgiler bulunur. Gösterge panelinde hız göstergesi, solda takometre ve sağda yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri ile çevrili merkez sahneyi aldı. Kova koltukları daha çok konfor için tasarlandı ve çok az destek sağladı. Arkada Nissan, iki yetişkin için uygun, katlanabilir bir tezgah yerleştirdi, ancak bacak mesafesi sınırlıydı.

Kaputun altına Nissan, kendi veya Renault kaynaklı turbo dizel ve benzinli motor seçenekleri yerleştirdi. Onları beş ileri manuel ve 1.8 litrelik versiyon için dört ileri otomatik bir seçenekle eşleştirdi.