Micra’nın ilk nesli olan K10 modeli, Datsun amblemlerinin hala bazı Nissan araçlarında olduğu bir çağda piyasaya sürüldü.
Japonya pazarına 1982 yılında tanıtıldı.

Nissan, Honda City ve diğer Japonya iç pazar markalarıyla rekabet edebilmek için bir araca ihtiyaç duyuyordu. Kübist tasarım başlangıçta Fiat’a satıldı, ancak İtalyan otomobil üreticisi Giugiaro tarafından sunulan projeye gitti. Ancak Nissan yönetim kurulu için proje çok iyi görünüyordu. Araba, 1983 yılında Avrupa pazarında tanıtıldı.

Micra, dışında dönüş sinyalleri bulunan iki kare far içeriyordu. Yatay çıtalara sahip plastik ızgara, Japon otomobil üreticisi için yeni bir yaklaşımdı. Sera ve tırmıklanmış C sütunu, yeni hatchback trendinin trendindeydi. Kapılar, kabin uzunluğunun yarısından fazlasını kaplıyordu ve bu, arka koltuklara daha kolay erişim sağlayan büyük bir avantajdı.

İçeride, gösterge paneli düz ve düzdü ve gösterge paneli için dikdörtgen bir şekle sahipti. Üzerinde üç kadran vardı: hız göstergesi, soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi. İki kollu bir direksiyon simidi ortadaki korna düğmesini barındırıyordu. Konfor için elektrikli camlar ve klima da yoktu.

Kaputun altında, 3 kapılı Micra, standart 5 ileri manuel ile eşleştirilmiş 50 hp veya 55 hp ile sunulan 1 litrelik bir motor aldı. 1982’de bu, küçük bir arabanın nadir bir özelliğiydi. 1988’de 10.000 sınırlı üretim serisi, 110 beygir gücü sunan süper şarjlı ve turboşarjlı bir motorla güçlendirildi. 0 ila 100 km/s (0-62 mil/sa) 7.7 saniyelik süresiyle şimdiye kadar üretilmiş en hızlı Micra idi.