Nissan, 1990 yılında belirli pazarlar için Primera’nın ilk neslini tanıttı ve İngiliz yapımı eski Bluebird’ün yerini aldı.
Japon otomobil üreticisi, Avrupa kıtasında zaten güvenilir ürünleriyle ünlenmişti ve Bluebird de bunun bir başka teyidiydi. Ancak 80’lerin sonunda artık o kadar çekici değildi. Nissan bunun farkındaydı ve zaten onun için iyi bir yedek vardı: Primera.

Bluebird kama şeklinde bir gövdeye sahipken, Primera yuvarlak şekiller ve traşlı kenarlarla tamamen diğer ölçekte idi. Selefi kadar cesur görünmüyordu, ancak iç görünümü Nissan’ın arabayı çok sayıda satmasına yardımcı oldu. Önde, geniş farları köşeye monte edilmiş dönüş sinyallerine sahipti. Yatay çıtalara sahip dar bir ızgara ve ortada gümüş bir Nissan arması müşterilerin dikkatini çekti. Gövde rengindeki yan aynalar, otomobilin rakiplerinden daha kaliteli görünmesini sağladı.

İçeride, otomobil segmenti için çok genişti. 2,7 m (106.5”) dingil mesafesi, beş yolcuya kadar yeterli iç alan sağladı. Önde, konforlu, düz koltukları, sert virajlarda yolcuları sıkıca desteklemek için yeterli destek sağlamıyordu. Daha uzun olanın yanı sıra arkada Merkez tünelde, Primera’nın oturma sırası yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi sunuyordu.

Kaputun altına Nissan, hem dizel hem de benzinli altı motor seçeneği taktı. Vergi sistemi göz önünde bulundurularak özellikle Avrupa pazarı için geliştirildiler. Tüm motorlar standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirilirken, belirli versiyonlar için dört vitesli bir otomatik sunuyordu.