Piyasada dört yıl geçirdikten sonra Nissan, yeni nesil P12 montaj hatlarına girmeye neredeyse hazır olmasına rağmen Primera P11’i yeniledi.
Japon otomobil üreticisi zaten güvenilir araçlarıyla biliniyordu. Orta boy sedan segmentinde Nissan’ın oldukça rekabetçi Avrupa pazarı nedeniyle işi zordu. Bu yüzden arabalarını diğer markalardan daha sık geliştirmeye devam etti.

1994 yılında Nissan’ın tasarım departmanı otomobilin görünümünü yeni bir ön şerit ve daha geniş farlarla yeniledi. Izgara, Nissan’ın rozetini taşıyan yatay bir çıta ile ikiye bölündü. Döşeme seçeneğine bağlı olarak Primera, kompakt segmentteki diğer Avrupa araçlarında çok standart olmayan gövde renginde kapı kolları ve aynalara sahipti. Arkada, Japon sedan için sportif bir görüntü yaratan düz yatay bagaj kapağı küçük bir kanat seçeneğiyle sunuluyordu.

İçeride Nissan, başlamak üzere olan biyo-tasarım çağını kucaklamaya hazırdı. Yuvarlak gösterge paneli orta konsolda devam ettirildi ve sürücüye doğru hafifçe eğildi. Önemli bir güvenlik iyileştirmesi, standart sürücü hava yastığıydı. Arka koltuklar için, 1994 Primera sedan, ikiye katlanan bir arka sıraya sahip değildi.

Kaputun altında Nissan, daha fazla güç sunan yenilenmiş bir motor serisini tanıttı. Makyajsız versiyonla aynı rakamları sağlayan tek motor 2.0-GT idi. Nissan dizel segmentini de denedi ve 2.0 litrelik bir ünite teklif etti, ancak performans açısından zaten modası geçmişti.