Nissan Quest’in dördüncü nesli, 2010 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Diğer otomobil üreticileri büyük MPV’lerini düşürmeye başlarken, Japon şirket müşterilerini bulmakta zorlandı.

2004’ten 2009’a kadar, MPV satışları 1,1 milyon birimden sadece 400.000’e düştü. Araba üreticilerinin çoğunun artık oraya gitmek istememesi anlaşılabilirdi. Müşteriler şimdiden SUV segmentine yöneldi. Ama Nissan büyük aile arabasını elinde tuttu. Akıllıca bir seçim değildi.

Uzun minivan, birinin beklediği en az özelliğin olduğu bir segmentte daha sportif görünmeye çalıştı. Trapez ızgara ve kedi gözü far stili, arabayı bir şekilde agresif gösteriyordu. Yandaki yükselen yontulmuş bir çizgi, dinamik görünümü iyileştirdi. Arkada, tepesinde bir çatı spoyleri bulunan düz ve dikey bir bagaj kapağı, MPV tasarımını sonlandırdı.

İç mekan Quest’in önemli bir yönüydü. Gösterge paneli tasarımı, Altima gibi daha sportif sedanlardan ilham aldı. Ön paneldeki vites seçici, direksiyon simidine yakındı. Üç kadranlı gösterge paneli hız göstergesini ortaya yerleştirdi. Bose ses sistemi, bir navigasyon ünitesi ile birlikte seçenekler listesinde sunuldu. İkinci sırada iki kaptan koltuğu bulunan yedi kişilik konfigürasyon, araca daha fazla konfor kattı. Arkadaki son üç kişilik sıra bile yetişkin yetişkinler için iyiydi.

Quest, 260 hp sunan kaputun altında 3.5 litre ile sunuldu. Standart olarak bir CVT ile eşleştirildi. Bu tip dişli kutuları verimli olmakla bilinir, ancak sportif değildir. Yine de Quest, makul 0 ila 60 mil (0 ila 97 km / saat) süreleri sundu ve sınıfında hala yakıt tasarrufluydu.