Nissan, Vanette’in panellerine bir dizi pencere keserek onu bir insan taşıyıcısına dönüştürdü ve Serena adını verdi.
Bir otomobil üreticisinin minibüsü minibüse çevirmesi alışılmadık bir şey değildi. Volkswagen, Chrysler, Ford ve PSA, sadece birkaçını belirtmek için yaptı. Peki Nissan neden aynı tarifi takip etmesin? Bunu yaptı ve sahibinin acelesi yoksa iyi bir iş çıkardı. Serena 1991’de piyasaya sürüldü ve sıra dışı konsepti nedeniyle yollarda benzersiz bir varlıktı. Segmentindeki diğer minivanların aksine, önden motorlu ve önden çekişli değildi. Ortadan motorlu ve arkadan çekişliydi.

Otomobilin dış görünüşü, minibüse dönüştürülmüş hafif ticari bir araç olduğu gerçeğini gizleyemedi. Kısa ve dik ön ucu, bir LCV sürücüsünün öndeki otomobilin mümkün olduğunca yakınında durması için iyiydi. Yolcu tarafındaki sürgülü kapısı, bir forklift ile yüklenebilecek kadar büyüktü. Arkasında bagaj kapağı olan uzun bir araçtı. Bir seçenek olarak Nissan, sürücü tarafına ikinci bir sürgülü kapı ekledi.

İçeride her şey ucuz görünen plastikle kaplıydı. Ön koltuklar, ön aksın arkasındaki zeminin altındaki motor kapağı ile ayrılmıştı. Otomobil üreticisi arkada bir bank ve bir çift yana monte edilmiş atlama koltuğu ekledi. Bir seçenek olarak, daha sonra Nissan, yana monteli atlama koltuklarına artık izin verilmediğinde, ağaç sıraları koltuklar yerleştirdi.

Nissan, Serena’ya 75 hp ile 140 hp arasında değişen benzinli, dizel veya turbo dizel motor seçenekleri sundu. Avrupa Serena’nın en yaygın versiyonlarından biri, Japonya’da bulunmayan doğal emişli 2.3 litrelik üniteydi.