Serena’nın üçüncü nesli 2005 yılında Japonya pazarına sunulurken, diğer pazarlarda Serena’nın ikinci nesli hala piyasadaydı.
Nissan ve Suzuki, birlikte birkaç araç geliştirmek ve inşa etmek için bir anlaşma yaptı. Bunlar arasında Nissan Serena/Suzuki Landy ikilisi vardı. Güçlerinin birleştirilmesiyle elde edilen sonuçlar dikkat çekiciydi ve Serena 2007, 2008 ve 2009 yıllarında Japon pazarında en çok satılan MPV olmayı başardı. Araba, en üst düzeyde güvenlik sistemleri ve sekiz adede kadar sığabilecek geniş bir iç mekan ile inşa edildi. yolcular.

Dışarıdan, Serena’nın farları Nissan Patrol’a takılanlara benzer bir tasarıma sahipti. Piyasadaki diğer birçok MPV’nin aksine, ön kapıların kemer çizgisinde yükselen bir basamağa sahipti. Kayar arka yan kapılar, orta ve arka koltuklara daha kolay erişim için yer açtı. Arkada, D sütunlarına dikey olarak monte edilmiş arka lambalar, geniş bir bagaj kapısı için yer açtı.

İçeride, otomobil üreticisi öne bir çift uzun koltuk yerleştirdi ve orta konsolun üzerine bir vites seçici monte edildi. Gösterge paneli ve bilgi-eğlence ünitesi, Nissan Primera’da kurulu olanlara benziyordu. Ancak otomobilin LCV kökenlerini gizlemek zordu.

Nissan, X-Tronic adlı bir CVT şanzımanla eşleştirilmiş 2.0 litrelik doğal emişli bir ünite olan Serena için yalnızca bir motor seçeneği sundu. Araba, önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunulmuştu.