Skyline GT-R ilginin çoğunu toplarken, Sedan versiyonu daha az biliniyordu, çünkü çoğunlukla tüm pazarlarda mevcut değildi.
2001 Skyline, öncekilerle aynı tarifi takip etti ve dört kapılı bir sedan için spor otomobil performansı sundu. Nissan, Japon pazarını hedefliyordu, ancak otomobil, otomobil üreticisi onu soldan direksiyonlu olarak üretmediği için, sağdan direksiyonlu sistemlere sahip diğer ülkelerde mevcuttu.

Dışarıdan bakıldığında otomobil, arkaya doğru eğimli farları ve şirketin logosunu taşıyan dört çıtalı ızgarasıyla Z-platform tabanlı Nissan 350 ön fasyasını andırıyordu. A sütunları coupe kadar eğimli olmadığı için sera daha uzun ve daha genişti. Arkada, araba, bagaj kapağına monte edilmiş geri vites lambaları ile 350Z ile aynı L-şekilli arka lambalara sahipti.

İçinde, Skyline sedan, orta konsoldan çıkan navigasyon sistemi için geri çekilebilir bir ekrana sahip 350Z’den ilham alan bir gösterge panosuna sahipti. Gösterge paneli, büyük bir hız göstergesi ve takometre ile dört kadranlı bir düzenlemeye sahipti. Tasarımcıları, yol bilgisayarı ve kilometre sayacı için panelin altına iki LCD yerleştirdi.

Nissan, Skyline’a birkaç aktarma organı seçeneği sundu. Temel model, 4 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 215 beygirlik yavaş bir V-6 ile güçlendirilirken, en üst düzey sürümde 3.5 litrelik, 272 beygir gücü, 6 vitesli manuel, 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. veya önceden ayarlanmış sekiz vitese sahip bir CVT.