SUV kitabındaki en eski numaralardan birinin ardından Nissan, X-Terra’nın ikinci neslini 2005’te tanıttı ve 2009’da geliştirdi.
Çoğu SUV, gövde üzerinde gövdeli araçlar olarak başladı ve X-Terra da farklı değildi. Şasisini Frontier kamyonetiyle paylaştı ve arka kapıların şeklinde gösterdi. Otomobil üreticisi şasisini ağır yükleri taşımak için yaptı, bu yüzden onu sadece bazı insanları ve üstyapıyı taşımak için kullanmak hiç sorun olmadı. Ancak bir SUV, bir ticari araçtan farklı kutuları işaretlemek zorunda kaldı. Bu nedenle Nissan, Xterra’yı altı yıl sonra zayıf satışlar nedeniyle durdurmadan önce 2009’da geliştirdi.

Dış kısımda, sahip olduğu V motoruna benzeyen yeni V şeklinde bir ızgara vardı. Altında, benzersiz şekilli bir ön tampon, alt tarafta iki siyah dış parça ve ortada bir alüminyum kalkan sporu yaptı. Otomobil üreticisi, çatıya bir dizi ışık ve off-road paketi için bir portbagaj ekledi. Arkada, Xterra, entegre yan basamaklarla aynı hacimli tampona sahipti.

İçeride, yeni direksiyon simidi, ses sistemi için sağ kolda dört düğme daha kazandı. Nissan, tüm ürün yelpazesine bir Bluetooth bağlantısı kurmayı düşündü ve bu özelliği standart olarak sundu. Makyajsız versiyonu gibi, 2009 Xterra da ön yolcu koltuğu için, sahibinin bir sörf tahtasını bagajdan kumanda paneline kaydırmasına izin veren bir katlama sistemine sahipti. Araba üreticisi orta konsola yeni klima kontrol kadranları yerleştirdi.

Kaputun altında, otomobil üreticisi aynı motoru tuttu, ancak daha katı emisyon düzenlemeleri nedeniyle birkaç beygir kaybetti.