Oldsmobile Aurora’nın ikinci nesli, selefinden daha iyi olmasına rağmen, düşük satışları nedeniyle GM tarafından reddedilmeden önce sadece üç yıl sürdü.
Oldsmobile, Aurora serisini tanıttığında, diğer premium araçlarla rekabet edebilmek için lüks bir model sunmaya çalıştı. İkinci nesilde stratejiyi değiştirdi ve spor sedan pazarına daha yakın hale getirdi. Ancak otomobil üreticisi tasarımı buna göre ayarlamayı unutmuş. Bunun yerine, sonu iyi sonuçlanmayan, sportif bir aktarma organına sahip birinci sınıf görünümlü bir araç satmaya çalıştı.

Otomobilin görünümü, yatay, yuvarlak uçlu dar farlar ve aralarında kapalı bir panel ile aynı sıra dışı ön fasyaya sahipti. Oldsmobile çok sportif görünmeyen motoru soğutmak için tampona monte alt ızgaraya güvenmek zorunda kaldı. Biyo-tasarım trendinin tam çağında tasarlanan Aurora, hafifçe büyütülmüş ön ve arka çamurluklarla birlikte gövde üzerinde uzun, kavisli çizgiler içeriyordu. Kabini ileriye dönük görünümü ve eğimli arka camı, keskin ve sportif bir otomobilden ziyade erimiş bir otomobil görüntüsü oluşturuyordu.

Oldsmobile, deneyimini konforlu, lüks görünümlü bir iç mekan yaratmak için kullandı. Kaliteli deri döşemeler ve ceviz kaplamalar, herhangi bir Cadillac veya diğer premium markalara uyabilirdi ancak bir spor sedanla eşleşmedi. Gösterge panelinde, tasarımcılar siyah kadranların ve beyaz iğnelerin, daha iyi gözlere ihtiyaç duymaları dışında, sahiplerinin ihtiyaçlarına uygun olabileceğini düşündüler ve Oldsmobile’in müşterilerinin çoğu artık o kadar genç değildi.

Kaputun altında, Aurora zaten bilinen 4.0 litrelik V-8’e ek olarak yeni bir 3.5 litrelik V-6 aldı. Oldsmobile, her ikisini de dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi.