Opel Astra Sedan, 2012 Moskova Uluslararası Otomobil Salonunda tanıtıldı.
Üç veya beş kapılı kardeşleri 2009’dan beri piyasadaydı.

Kompakt sınıfa hatchback araçlar hakim olurken, Opel Doğu Avrupa pazarında sedan segmentine büyük ilgi gördü. Opel Astra Sedan H ile iyi bir deneyim yaşadıktan sonra, üç kutulu versiyonu Rusya pazarına sundu ve daha sonra o yıl, bu tür karoserlerin müşteriler için çekici olduğu diğer pazarlara da genişletti.

Astra J veya kompakt Opel’in dördüncü nesli olan sedan, B sütununa kadar 5 kapılı hatchback’e benziyordu. Tavan çizgisi arka koltukların arkasından bagaj kapağına kadar iniyordu. Arka stop lambaları, farlarla aynı tasarım diline sahipti ve 5 kapılı versiyona takılanlardan farklıydı.

İçeride, ön koltuklar ve gösterge paneli 2009 Astra serisiyle aynıyken, arka koltuklar farklıydı ve arka yolcular için biraz daha fazla alan sunuyordu. Bagaj, anahtarlıktan veya bagajdaki özel bir düğme ile açıldı.

Astra Sedan, pazara bağlı olarak farklı motorlara sahipti. Çin’de Buick Excelle GT veya Kuzey Amerika Kıtasında Buick Verano adı altında satıldı.

2006 İstanbul Motor Show’da tanıtılan yeni Opel Astra sedan, otomobil üreticisinin uzun zaman önce başlayan galibiyet serisini devam ettirmek için hızlıydı.
Doğu Avrupa pazarları için özel olarak tasarlanan 2007 makyajlı model, uygun fiyat ve stil ile büyük yakıt verimliliği ve güç çıkışını bir araya getiriyor. Yeni model, daha fazla yolcu konforu için hatchback’in uzun dingil mesafesini (106.4 inç) paylaşırken, 17,6 fit küp (500 Litre) geniş bir bagaj hacmi sağlıyor. Yükseltilmiş donanım seviyeleri arasında hızlı motor ısıtma sistemi, çift xenon farlar ve Yokuşta Kalkış Desteği (HSA) sistemi yer alıyor.

Astra G olarak da bilinen Opel’in ikinci nesil kompakt sedanı 1998’de tanıtıldı.
Selefi Astra F’den büyük bir adım öndeydi.

Bir önceki modelle ilgili şikayetlerin çoğu, 1998’de Astra’nın ikinci nesli tanıtıldığında çözüldü. Tüm alanlarda iyileştirildi. Yeni bir motor yelpazesi ve daha iyi iç malzemelerle sunuldu. Evrim geçirmeyen tek kısım arkadaki arka kol süspansiyonuydu. Sedan versiyonu, şirket otomobil pazarından daha büyük bir pay almak için tasarlandı.

Dış görünümde daha büyük farlar, modern bir ızgara ve aerodinamik bir görünüm vardı. Aerodinamik profilli kaputa entegre radyatör ızgarası ile Astra G dinamik bir görüntü sunuyordu. Ne yazık ki, arabanın renginden bağımsız olarak, araca kapılar için siyah kulplar takıldı. Piyasadaki diğer rakipler tarafından değiştirilen bir detaydı. Sedan versiyonu, 5 kapılı hatchback ile aynı kapılara sahipti. Tüm proje yapıldıktan sonra bagaj eklenmiş ve bir bütçe üzerine inşa edilmiş gibi görünüyordu. Ancak öncekine kıyasla montaj kalitesinde büyük bir gelişme oldu.

İç mekan, Opel tasarımcılarının dış tasarımı yapmakla çok meşgul olduğu ve kabini son dakikaya bıraktığı görülüyordu. Uyumlar ve bitişler iyiydi ve kullanılan malzemeler iyiydi, ancak genel görünüm yumuşaktı. Beş yetişkin için yeterli yer vardı ama arkada üç kişi için sınırlıydı.

Astra, 75 hp ile 147 hp arasında değişen dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sunuldu. Çoğu 5 vitesli bir manuelle eşleştirildi, ancak seçilen sürümler için 4 vitesli bir otomatik mevcuttu.

Opel, Astra’nın ilk nesli için, piyasada üç yıl kaldıktan sonra, 1994 yılında makyajlı bir versiyonunu piyasaya sürdü ve güvenlik özelliklerini iyileştirdi.
Alman otomobil üreticisi Kadett isim plakasını programından çıkardığında, bazı müşteriler onu eleştirdi. Ancak Astra tamamen yeni bir yoldu. Kadett itibarını sportif versiyonlar üzerine inşa ederken, Astra bir aile arabası ve kiralama şirketlerinin kralı olacaktı. Sedan versiyonu arkada büyük bir bagaja ihtiyaç duymayanların tercihi olmuş. Ayrıca, yeni açılan Doğu Avrupa pazarı sedanlara açtı ve üç kutulu Astra en iyi tekliflerden biriydi.

Makyajlı versiyon, ters yamuk şeklinde spor yapan yeniden tasarlanmış bir ızgaraya ve ortada kromlu Opel armasına sahip yeni bir ön fasya aldı. Daha önce, Astra tek çıtalı bir ızgaraya sahipti. Otomobil üreticisi, Avrupa mevzuatına uymak için içinde turuncu ampuller bulunan şeffaf lens sistemini destekleyen dönüş sinyalleri için turuncu lensleri düşürdü. Bagaj kapağı arkada aynı şekli koruyordu ve arka farlara 1991 modelindeki füme lambaların yerine net geri vites lambaları verildi.

Otomobil üreticisi içeride yolcu hava yastığı içeren yeni bir gösterge paneli tanıttı. Ses sistemi için Opel, en üst donanım seviyeleri için bir CD çalar seçeneği sunarken, temel sürüm herhangi bir radyosuz kaldı.

Otomobil üreticisi, kaputun altında, belirli pazarlar için 2.0 litrelik yeni bir motor tanıttı. Euro 2 uyumlu hale geldiler.

Opel, hatchback versiyonundan bir yıl sonra, 1992’de Astra’nın ilk nesli için bir sedan versiyonunu tanıttı ve bu, ailenin en çok satan üyesi değildi.
Kadett’i değiştirmek Alman markası için kolay bir karar değildi, ancak yapılması gerekiyordu. Eski ad, ilk pazar segmentine uymuyordu. Astra, selefinden farklı olarak artık genç müşterileri hedef almıyordu. Otomobil üreticisi, onu esas olarak aileler ve boş yuvalar için yaptı. Bu nedenle, özellikle ön koltuklar için bir araca ihtiyaç duyan ve bazen arkada bazı yolcuları alan kişiler için sedan versiyonu iyi bir seçimdi.

Astra, ince bir çıta ile çaprazlanan dar farlar ve ızgara ile kısa bir ön fasyaya sahipti. Tasarım ekibi, yanlarında Kadett’ten gelen arka tekerlek davlumbazı için düz çizgi temasını korudu, ancak arka kapılardan başlayarak genişletildi. Kısa ve düz bagaj kapağı sürücünün görüş alanından uzak dururken, arka camlar arka kapılar ve C sütunları arasındaki boşluğu kaplıyordu.

İçeride, Opel bahislerini sürücü merkezli basit, işlevsel bir iç mekana koydu. Bunun için, alt tarafında ulaşılması kolay klima kontrol düğmeleri ve üstündeki stereo kaset ile eğik bir orta yığın kurdu. Gösterge panelinde, otomobil üreticisi hız göstergesini ortaya yerleştirdi, yanlarda takometre ve yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri için ortak bir alan vardı. Opel, Astra için yanlarda desteksiz yeni koltuklar tasarladı. Sedan versiyonu, özellikle çocuklarsa, arka yolcular için de yeterli alan sağladı.

Kaputun altına, Opel yedi benzin ve iki yağ yakıcı taktı. Dizel versiyonlar Isuzu tarafından sağlandı ve turboşarjlı veya turboşarjsız olarak sunuldu.