Opel geçmişten gelen GSI rozetini geri getirdi ve Insignia’nın ikinci nesline yerleştirdi.
Geçmişten gelen bir patlama olarak adlandırılabilir, ancak GSI rozeti, Opel meraklılarına her zaman OPC’den daha fazlasını söyledi. Yakıt enjeksiyon sistemi artık yeni bir teknolojik başarı olmasa da, Opel hayran kitlesine ulaşmak için hala bu rozete güveniyordu. Üstelik onları hayal kırıklığına uğratmak da istemiyordu.

Hatchback olarak inşa edilen Insignia GSI, daha sportif ve daha agresif bir stil ile kardeşlerinden ayrılır. Yan kepçelerdeki gümüş çerçeveler, 3D ağ ızgara ve arkadaki küçük kanat, sportif bir karakterin işaretleriydi. Yüksek hızlı viraj alma için Opel, normal bir versiyona kıyasla süspansiyonu 10 mm (0,4”) indirdi.

Opel, ön yolcular için entegre koltuk başlıklarına sahip yeni bir spor koltuk takımı tasarladı. Insignia GSI için özel olarak yapılmışlardır ve serinin geri kalanı için mevcut değildirler. Özel bir standart özellik olarak, deri döşemeli iç kısım kontrast dikişlere sahipti. Ancak Insignia GSI aynı zamanda pratik bir araçtı. Bagajı, arka koltuk sırtlığının katlanmasıyla 490 litreden (17.3 cu-ft) 1.450 litreye (51.2 cu-ft) genişletilebilirdi.

Kaputun altına, önceki Insignia OPC’den daha az güç sağlayan 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor yerleştiren Opel, daha düşük ağırlığı ve daha iyi kütle dağılımı sayesinde otomobilin Nürburgring yarış pistinde 10 saniye daha hızlı olduğunu iddia etti. Dört tekerlekten çekiş sistemi, bir bilgisayar tarafından kontrol edilen ve bir LSD’yi taklit eden arka aks için çift kavramaya sahipti.