İtalyan tasarımcı Horacio Pagani’nin beyni olan Pagani Automibili, süper hızlı arabalar yapması ve yan tarafta biraz karbon fiber üretmesiyle tanınır. Pagani’nin geldiği yıl 1992’ydi ama Horacio bundan çok önce arabalar ve tasarımla uğraşıyordu. Aslında bazılarına göre araba sevgisi çok erken geldi çünkü 12 yaşında zaten kil ve tahtadan araba yapıyordu.
Bu yüzden 20 yaşına geldiğinde ilk yarış arabasını Renault renkleri altında tasarlamıştı. Kişisel kahramanı Juan Manuel Fangio tarafından fark edilinceye kadar bu tasarım becerilerini çok sayıda endüstriyel projede geliştirdi ve o zaman onu süper arabaların evine tanıtacak kişi olduğu ortaya çıktı: İtalya’da Modena, Ferraris ve Lamborghinis’in oynadığı .
Pagani’nin önce bir tamirci olarak ve daha sonra kompozit malzeme bölümünün başkanı olarak iş bulduğu Lamborghini’de bitmişti. Oradayken LMA Jeep, Jalpa, Countach Evoluzione ve Golf Caddy’nin tasarım ve üretiminde yardımcı oldu.
1988’de karbon fibere ve otomotiv endüstrisindeki uygulamalarına büyük bir ilgi duymuştu. Diablo, Lamborghini P140, L30 ve Diablo Anniversary’nin yaratılmasına katkıda bulunan Pagani Composite Research kuruldu. Egzotik arabalarla ilgili tüm bu deneyim, Horacio’ya kendi süper arabasını, başlangıçtaki adıyla C8 projesini yapma hayalini gerçekleştirme güvenini verdi.
Daha sonra, araba, F1 şampiyonluğunu 5 kez kazanan adam olan Pagani’nin kahramanı sipariş etmek için Fangio F1 adını alacaktı. Pagani, otomobil tasarımındaki artan taleple 1991 yılında kuruldu. Temel olarak kendi ekibinin başında olan Horacio, prototip otomobiller tasarladı, tasarladı, modelledi ve kalıpladı.
Sadece 1992’de Fangio F1 prototipi üzerinde çalışmaya başlamaya hazırdı ve hayalini gerçekleştirmesine yardımcı olmak için Pagani Automobili şirketini kurdu. Bir yıl sonra araba Dallara rüzgar tünelinde test edilirken çizim tahtasından gerçeğe çoktan geçmişti. Ardından Fangio, projeyi zaferlerine ulaşmasına yardımcı olacak arabaları sağlayan Mercedes’e devretti.
1994 yılında anlaşma gerçekleşti ve Mercedes Benz, Pagani’ye V12 motorlarla güç vermeyi kabul etti. Ne yazık ki, Fangio 1995’te vefat etti ve o zaman Horacio, saygıdan dolayı ismi değiştirmeye karar verdi. Araba daha sonra Horacio’nun doğduğu Arjantin’deki And Dağları’nda akan bir hava akımından sonra Zonda C12 oldu. Pagani Zonda, 1999 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Tasarım açısından Mercedes C Grubu Gümüş Oklara ve jet avcı uçaklarına dayanan Zonda, Mercedes AMG bölümü tarafından bu modele özgü olarak yapılan bir V12 DOHC motorla çalıştırılıyor. Otomobilin benzersiz özelliklerinden biri arkadaki dairesel dört borulu egzozdu. Diğer modeller arasında Zonda F, Zonda Roadster F, Zonda R Clubsport bulunur.
Pagani tarafından 2009 yılında piyasaya sürülecek olan C9’un yeni bir modeli duyuruldu. Bu yeni arabanın Zonda’ya dayanmayacağı, ancak yine de Mercedes AMG motorlarıyla güçlendirileceği söylendi. Bunun nedeni, Pagani bağımsız bir şirket olsa bile, Daimler AG ile, özellikle Mercedes’in kendi tuneri AMG ile yakın ilişki içinde çalışmasıdır.