Eylül 2018’de Perodua, Alza için 2014’te piyasaya sürülen ikinci makyajı tanıttı ve tüm ürün yelpazesi için daha fazla özellik getirdi.
Perodua, Malezya pazarındaki en uygun fiyatlı yedi koltuklu minivanı sağlama sözünü tutmaya çalıştı. Alza MPV’si diğer yerel rakip Proton Exora tarafından takip edildi. Alza’nın ikinci makyajı geldiğinde, üç donanım seviyesinde mevcuttu ve Standart versiyon 2014 model yılına ait tamponlara sahipti ancak yine de 2019 modelinden birkaç diğer özelliği koruyordu.

Dış kısımda, 2018 Alza yeni bir aerodinamik pakete ve yeni farlara sahipti, ancak yalnızca SE ve Gelişmiş donanım seviyeleri için. Standart model, benzer şekilli ancak farklı bir iç lamba tasarımına sahip eskileri korudu. Yeni tampon, yan kepçe alanında biraz daha agresif bir stil alırken, ızgarada iki adet kromlu yatay çıta yer aldı. Tüm versiyonlar standart sis farları aldı. Arkada, arka lambalar 2014 modelindeki kırmızı lensler yerine şeffaf lenslere sahip (sadece SE ve Advance için).

Perodua, özellikle orta şerit için güzel bir karbon fiber görünümlü detaya sahip deri koltuklar alan Gelişmiş donanım seviyesi için daha fazla iç mekan değişikliği sundu. Otomobil üreticisi orta konsola tüm seri için yeni bir bilgi-eğlence ünitesi yerleştirdi. Gelişmiş versiyon, tam opsiyonlu versiyon için arka yolcular/çocuklar için tavana monte edilmiş ek bir ekrana sahipti. Tüm sürümler USB ve Bluetooth bağlantısı aldı, ancak yalnızca Advance, Android Auto ve dokunmatik ekranla kullanılabiliyordu.

Kaputun altında, 2018 Alza öncekiyle aynı güç aktarma seçeneğine sahipti. Standart ve SE versiyonlarında standart olarak beş ileri manuel ve dört ileri otomatik seçeneği bulunurken, Gelişmiş versiyonda standart dört ileri otomatik bulunuyordu.

2014 yılında Perodua, yeni bir tasarım, daha fazla güvenlik özelliği ve gelişmiş teknoloji ile gelen makyajlı Alza kompakt MPV’yi tanıttı.
Dış cephede geniş aralıklı alt ızgara, yeni farlar ve arka lambaların yanı sıra yeni renkler ve jantlar ile yeni tamponlar kullanılıyor. İç kısım, ikinci koltuk sırası için ISOFIX puanları kazanırken, sıra artık ikiye bölünebilir. Otomatik model için orta kol dayanağına ekstra bir bölme eklenirken, üst versiyon arka yolcular için tavana monte bir ekran içeren yeni bir multimedya sistemi ile birlikte geliyor. Yeni uydu navigasyon ve geri görüş kamerası da listenin bir parçası.

Malezya pazarında daha küçük boyutlu MPV’lere duyulan ihtiyaç, yerel otomobil üreticilerini yeni fikirlerle gelmeye yöneltti ve Perodua, Alza ile birlikte geldi.
Perodua, sıfırdan bir araba geliştirmek için yeterli deneyime sahip değildi ve Toyota’dan yardım istedi. İki marka, Perodua’nın 1994’teki ilk aracı olan ve yeniden damgalanmış bir Daihatsu Mira (L500) olan Kancil’den başlayarak tüm Malezya otomobil üreticisi ürünleri üzerinde çalıştı.

Araba Perodua tarafından tasarlanmamıştır veya üretilmemiştir; Daihatsu tarafından geliştirilmiştir. Önde, eğimli ön şerit tampondan başlıyor ve otomobilin çatısına doğru hafif kavisli bir yükselen çizgi olarak devam ediyordu. Yanlarından bakıldığında, araba Nissan Note’a ve diğer küçük segment minivanlara benziyordu, ancak arka camlar Toyota/Daihatsu ürünleri için tipikti. Otomobil üreticisi arkada, onları çarpmalardan ve park yeri çarpmalarından korumak için D sütunlarının üzerine dikey stop lambaları yerleştirdi.

İçeride, Alza, 50/50 bölünmüş orta sıra ve katlanır üçüncü sıra ile yedi yolcuya kadar yer içeriyordu. İkinci sıra devrilmediği için arka sıraya erişim daha zordu; sadece katlanır ve hatta tamamen düz değildir. Önde, sürücü yüksek bir oturma pozisyonunun keyfini çıkardı. Perodua, Daihatsu Boon kardeşiyle aynı gösterge panelini merkeze monte edilmiş bir gösterge paneliyle korudu.

Perodua, Japon kardeşleriyle aynı 1.5 litrelik benzinli motoru kurdu ve onu beş ileri manuel şanzımanla eşleştirdi. Seçenekler listesinde dört vitesli bir otomatik vardı.